独柱预应力弯梁桥事故分析报告

独柱预应力弯梁桥事故分析报告编者按：本帖转自网络资料，原著者署名snake。编者读后感觉如坐春风，尤其对于做预应力混凝土曲线梁桥的设计者来说，更是很有借鉴意义！关于深圳市近年来独柱预应力弯梁桥事故

独柱预应力弯梁桥事故分析报告 snake。 编者按：本帖转自网络资料，原著者署名编者读后感觉如坐春风，尤其对于做预应 力混凝土曲线梁桥的设计者来说，更是很有借鉴意义！ 关于深圳市近年来独柱预应力弯梁桥事故的情况汇报 。。 综合近几年来，深圳及周边地区弯桥所发生的问题事故多发生在独柱预应力弯梁桥桥梁 R=60300B=816.51 中心线曲线半径～米，桥梁宽度～米，事故发生的时间在施工中或运营～ 5。 年中 。( 事故发生的原因是多方面的，即有施工方面的原因，也有设计方面的原因现将有关情况不 ): 含泥岗立交汇报如下 （1）深圳市春风路高架桥（1994年建成） 60 该桥为独柱三跨预应力连续弯梁，桥梁中心线曲线半径米，采用单箱单室箱型截面，全 10.53.0。 宽米，两侧悬臂米（详细情况不详）在施工预应力张拉后发生梁体的转动，导致 。 梁体曲线内侧支座脱空 该桥发生问题的主要原因： a （）由于箱梁两侧外悬臂较大，箱梁底宽较小，使得由两块板式橡胶支座组成的抗扭约束 。 抵抗力矩不足，造成梁体扭转变形 b。 （）对梁体内预应力产生的扭矩缺乏足够的认识 事故处理： a （）通过顶升两侧端支点处内侧，对支座施加预加力，调整横坡，减小支座负反力，消除 。 支座脱空现象 b。 （）在主梁内侧施加压重荷载，调整全梁扭矩分布，增大边墩内侧支座反力 （2）深圳市滨河路车公庙立交（1998年建成） R=266.36、 该桥采用单箱双室箱型截面，桥梁中心线曲线半径米，跨一联，长度跨度较大， 62.8、59.2。 其中中间两孔跨度为米米，中间三个支承采用独柱支承，其余为双柱支承该 102.02.8。、。 桥全宽米，两侧悬臂米，梁高米施工采用分段浇注分段张拉预应力方法首 62.8+59.2。。 先浇注中间两跨（米），张拉预应力后，浇注两侧边孔预应力通过连接器连接 该桥施工第一浇筑段，预应力张拉后，按照施工程序拆除跨中支架时，引起梁端及中间支承 。 附近梁体外侧支架承载能力不足，产生支架垮塌，主梁产生翻转 该桥发生问题的主要原因： a、 （）在第一段砼浇筑预应力张拉完成后，梁体跨中部位支架脱空，支点附近支架不足以 。 承受梁体自重及预应力产生的扭矩，而造成支架的垮塌 b、 （）设计中特别是第一浇筑段单点支承支点附近的支架没有提出具体明确的技术要求， 。 造成支架在预应力张拉后，支点附近支架承载能力不足 c。 （）对梁体内预应力产生的扭矩缺乏足够的认识 事故处理： a。 （）针对事故发生的原因，对第一段浇筑主梁进行多点顶升，恢复梁体的扭转变形 b （）加强第一段浇筑梁体的临时支承，在梁体扭转变形得到恢复后，进行下一浇筑段的施