2012-物流破解B2C电商难题

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2012，物流破解B2C电商难题 历经了双十一、双十二等的大规模的促销，2011年淘宝、京东商城等整个 社会物流体系的表现比2010年有很大的提升。但是，不“爆仓”——这样的表 现对于整个电子商务行业的要求来说，仅仅是个及格的水平。 电子商务为消费者提供了在家消费的便利，而消费者必须承担“等待”的代 价。等待时间的长短在很大程度上决定了电子商务网站的吸引力，而能否将货物 及时、准确和安全的送达成为电子商务企业的营销利器。 快速成长起来的B2C企业，对于物流服务的要求其实远远高于目前社会上所 能提供的服务。在这种背景下，带着电子商务公司基因而生的物流公司，或者是 配合大平台做的区域性物流服务商，或许是解决物流瓶颈的一个方向，也是电子 商务企业物流服务需求衍生的新机会。 京东商城CEO刘强东曾表示，物流是电子商务非常重要的一块，在整个电子 商务的体系中占据的重要性超过60%。为此，京东商城砸下百亿重金打造自己的 配送体系，计划到2011年底实现7个一级配送中心、25个二级配送中心——但 这些还远远不够。近日刘强东在微博上透露，京东商城目前已经组建由300余量 卡车组成的大型运输车队，以正式进军干线和支线物流运输市场。 苏宁电器在实体店的扩张中，从配送中心到运输队伍，一手包办。2011年 苏宁电器定向增发拟募集的55亿元资金中，就有30亿元投向物流体系，按照公 司5年建60个配送中心的规划，还需要至少再投入90亿元。 除了苏宁电器和京东商城，好乐买、库巴网、新七天等一些电商也都纷纷自 建物流。卓越网自从被亚马逊收购后，也开始注重物流体系的管控，不同于京东 商城的完全自建，卓越亚马逊采用了半一体化模式，即，自建物流中心和掌控核 心区物流队伍，而将非核心区物流外包。 自建物流对于电商来说，优势是可以提高配送速度和用户体验。第三方物流 好比公共的公路，而自建物流是独立的高速公路。平时，“高速公路”的优势并 不显性，一旦碰上淘宝搞活动和冬季网购旺季，自建物流就完全避免了“公共交 通”的拥挤。同时，自建物流能为用户体验服务增值，尤其是对于家电电商来说， 从客户下单购买到上门安装调试，自建物流的一站式服务为消费者提供终端服务 体验，增加了用户忠诚度，提高用户再次购买率。