反力架计算

11.2、反力架检算书（1）概况反力架作为盾构机始发阶段的平衡力系结构，它必须能够承受盾构机始发阶段所提供的始发推力，反力架整体结构以及各细部构件均要求满足施工生产的强度、刚度、稳定性的要求。兰州地铁

11.2、反力架检算书 （1）概况 反力架作为盾构机始发阶段的平衡力系结构，它必须能够承受盾构机始发阶 段所提供的始发推力，反力架整体结构以及各细部构件均要求满足施工生产的强 度、刚度、稳定性的要求。 兰州地铁轨道交通1号线奥体中心站-中间风井区间隧道反力架主体结构由 2根（500x600mm）的立柱和2根（500x600mm）的横梁组成，为了使结构整体稳 定性更好则在腹板两侧添加了肋板。右线反力架主体结构南侧立柱有斜支撑将力 传递到在车站结构墙上(在结构墙上提前安装预埋件)，北侧立柱直接用竖梁将力 传递至结构墙上（在结构墙上提前安装预埋件）。 （2）检算内容 ①竖梁的受力检算 ②横梁的受力检算 ③支撑的受力检算 （3）检算过程 盾构机推进油缸分上下左右四个区，共计32个油缸，左右区各个8个，上 区6个，下区10个，最大总推力为10000KN，其中上区、下区总推力达5000KN/ 区，左右区总计5000KN/区,四个区可通过调整区压来调整盾构机的分区推力。 ①立柱的受力检算 立柱受力计算简图 立柱截面图如下所示：