精编地铁控制标归化分析论文

地铁控制标归化分析论文1.铺轨基标在地铁工程中的地位和作用 铺轨基标是高标准轨道混凝土整体道床的轨道铺设控制点，精确地测设铺轨基标是保证轨道施工质量的关键。近年来，我国迅速发展的地铁、轻轨交通，

地铁控制标归化分析论文 1.铺轨基标在地铁工程中的地位和作用 铺轨基标是高标准轨道混凝土整体道床的轨道铺设控制点，精确地测设铺轨 基标是保证轨道施工质量的关键。近年来，我国迅速发展的地铁、轻轨交通，对 列车安全行驶的要求越来越高，这就对铺轨精度提出了更严格要求，因此精确测 设铺轨基标是保证地铁轨道高精度施工的重要环节。 铺轨基标沿线路布设成导线形式，按精度等级可划分为控制基标和加密基标， 测设时先测设控制基标，然后，利用控制基标测设加密基标。铺轨基标埋设位置 有两种，即位于线路中线或线路中线的一侧。铺轨基标测量的实质是按照设计线 路和铺轨综合设计图的要求，以一定的间隔，在线路中线或其一侧测设具有精确 平面坐标和高程的标志，作为铺轨的平面和高程依据。 2.控制基标测设的一般步骤 控制基标的三维坐标在测设之前由测绘工程师根据铺轨综合设计图计算得 出，测设控制基标大致分为三个步骤： （1）初测：按三维坐标把控制基标放样到实地。 （2）调线测量：以附合导线形式串测控制基标，检测相邻控制基标间的夹 角与距离是否满足规范限差要求。 （3）归化改正：根据调线测量成果计算控制基标间各夹角与理论值的较差， 如有超限，则对部分或全部控制基标点位进行归化改正，使各控制基标间的几何 关系满足限差要求。控制基标间高差关系一般好控制，在此不赘述。 3.归化改正的一般方法和存在的问题 3．1一般方法： (1)坐标法：根据调线测量平差结果，计算各控制基标坐标改正数（Vx，Vy）， 分别改正。 (2)角度距离法：根据控制基标串测导线的角度、距离偏差，沿线路垂直方 向调整控制基标点位，使相邻控制基标的夹角满足限差要求。 上述方法中坐标法能严格将点位改正到理论位置，但计算烦琐，实地操作较 困难，一般不被采用。而角度距离法在满足施工需要的前提下，合理忽略距离偏 1