数学建模：模型的评价与推广

模型的评价和推广7.1 模型的评价7.1.1模型的优点：（1）在数据处理方面，我们详细分析了视频数据，引用了标准车当量数（PCU），引用了通流量，规范了数据的格式和可用性，为下一步解题提供了简洁的数据

模型的评价和推广 7.1 模型的评价 7.1.1 模型的优点： 1PCU （）在数据处理方面，我们详细分析了视频数据，引用了标准车当量数（）， 引用了通流量，规范了数据的格式和可用性，为下一步解题提供了简洁的数据资料。 230 （）在视频数据统计方面，我们实行分阶段定点查数，在每隔秒的时间内取值， 符合上游路口信号配时，并满足了第一相位、第二相位的地理性。 3SPSSMATLAB （）模型在图像处理和显示上，我们采用和双重作图，拟合数据 Q-Q 的变化趋势及正态图，使问题结果更加清晰、条理和直观。 4 （）从数据中筛选出发生堵车时的合理数据，融合排队论模型的核心思想，给出科 学直观的显示结果。 5 （）在模型建立上，提取了排队论模型和交通波模型的理论架构，同时简化了无用 的模型公式，尽量贴近数学建模“用最简单的方法解决最难问题“的思想。 7.1.2 模型的缺点 1 （）在视频数据采样上，采用的是人工读取，虽然大大提高了灵活性，但也容易使 数据出现人为的偏差和不精确；视频中从小区从进入到道路上的车辆并没有进行确 切的统计。 2 （）在问题一中，只采用了一种分析方法，结果比较单一，没有系统和全面地分析 横断面通行能力的变化过程。 3 （）问题三的所建立的关系模型中没有明确体现横断面实际通行能力，这也就使我 们的关系模型不能准确地反应变量之间的关系。 4 （）在统计完全堵车时的汽车数量时没有明确的标准规定，只是单纯地用主观认识 确定完全交通拥堵。 7.2 模型的推广 依据题目中提供的视频数据和附录，建立了车祸横截面通行能力的通行量模型， 并利用排队法的相关知识，确定了车辆排队长度、事故排队时间、路段上游车流量 的函数关系，对城市中交通事故的处理方面有一定的参考价值。 模型中分析问题、解决问题的一些独到方法，排队法数据取样的总体思想，对 其他数学问题及一般模型仍可使用。 另外，针对路边停车、占道施工等因素导致车道或道路横断面通行能力在单位 时间内降低的现象，我们的方法对于交通管理部门可以作为分析解决问题的一种参 考。