农旅融合项目-碑二路升级改造工程 路线设计说明

第二篇 路线设计说明1路线平、纵面设计(-)总体设计原则本项目为设计时速30km/h的四级公路，采用于7. 5m宽路基形式，巴南区农旅融合项目-碑 二路升级改造工程项目是巴南区“旅游环线公珞小环线二碑

第二篇路线设计说明 路线平、纵面设计 1 K0・000 心寺景区)公路工程的终点相接，木次起点桩号的环线里程桩号确定为。 (-)总体设计原则 2(K0・000〜K0+850) 、起点天心寺景区路段：本段老路路况较好，老路路面为沥青混朦土路面， 30km/h7.5m 本项目为设计时速的四级公路，采用于宽路基形式，巴南区农旅融合项目-碑二路 5.5in, 路面宽度为但线型较差，转弯半径小，路线纵坡大，又位于天心寺景区，因此，本项目的道格中 XA72 升级改造工程项目是巴南区“旅游环线公珞小环线二碑二路及五联线中的-段”公路网中的或 K0+260 线基本沿原有老路布设，在左侧为变电站，右伽为居民房屋，为避免大填大挖,而且不影响景 要组成部分，是巴南区核心城区辐射周边乡镇，带动沿线经济发展的区域或要干线公路。项目的建设将 9$ 区规划，故而此处路线的最大纵坡按控制，同时增设相应的交通安全设施。 i 大大改善巴南区的交通运输条件，将改善天心寺镇、二圣镇的道路通行状况.成少沿线居民出行的安 3(K0+850〜K4+900)： 、天心寺景区至中坪村路段本路段原有老路为乡镇公路.珞线的平纵指标较 全隐思，完善区域路网，促进巴南区旅游经济快速发展，对促进沿线片区的社会经济发展、拓展巴南区 城镇发展空间、加快城镇化工业化避程及统筹城乡发展有重要意义 5.5m, 差，各项指标不能满足三级公路的标准，老路路基为沥脊混凝土路面，但路段宽度不足，仅为错 车困难，从而导致交通拥堵的现象，老路一倒多为早地，老路另•侧靠山腰.部分为陡坡靖壁，此本路段 30Km/h, 本路段采用三级公路标准，计算行车速度为行车道为双向两车道，平曲线不设超高最小 路线根据现场实际地形选择单侧加宽，局部路段截穹取直或改线处理 45()m,65m,20m,8%, 半径为设超高一般半径为设超高的极限最小半径为最大纵坡限制值为特殊困难 (K2+260〜K2+340)(K3+400~K3+850), 、同时避免大填大挖，部分路段增设挡土堵及交通安全设施， 1 路段增加知 并增设相应的排水边沟。 7.5m,7.0m,Im 路基宽度，全线路基采用路而宽度路用地界采用路基设计边缘两侧各为路基征 4(K4+900〜K9+502M06)： 、中坪村至终点路段本路段路况较好，但局部路段的平纵指标不能满足 地界。局部地方为避免结构、房屋时适气降低用地界宽度。 三级公路的要求.且宽度不足，故改建路还是沿若老路靠挖方一例布线加宽，局部路段截弯取直 根据区域地质地貌配合工程地质选线，确定路线合理走向，选择线形指标，取、弃土场地煽划设 (K6+840〜K6+990)(K8+220〜K8+300)； 、路线尽量标高与老路齐平，提高老路的利用率并节省用地。 计，注意环境保护。 、 5 终点 ・ II：1/25 设计荷载：公路级,设计洪水频率：路基、小桥、涵洞。 终点位于集体村便民服务中心，与现状道路相接。本次终点桩号的路线里程桩号确定为 为保证路基强度及边坡的稳定，本路段根据沿线的降水与地质水文等具体情况.设置了必要的地 而排水、地下.排水、路基边坡排水，井与沿线桥涵配合形成了良好的排水系统。 K9+502.409 。• 路线起终点及重点路段线形布设情况 (二) 路线设计 (三) (K0+000) 项目起终点：拟建项目起点位于天心寺景区停车场门口处，与巴南区普通「•线公路(太 k 平面线形设计 XA69 平互通一天心寺景区、现乡道改建，己经开始施工)的终点径向相接：终点位于堪体村便民服务 本项目路线方案按照四级公路技术指标.利用数字化地面模型对路线方案进行适当调整和优化，在 中心，与现状道路顺接。 IH 减少拆迁、减少「•扰、少占良好地、适当考虑土石方平衡，减少工程数量的前提下，合理确定交点 项目主要控制点：天心寺景区、巴南区普通干线公路(太平互通一天心寺景区)公路工程终点、天 位置、平曲线半径及缓和曲线参数，路线线形舒顺，与地形协调好。 坪村、大村村、中坪村、集体村。 39.268m.9.493Knu8.954 全线设置处短链共计项目全长平均每公里交点数个,最小平曲 I 、路线起点 路线起点位丁•巴南区大星寺镇大心寺景区停车场门口处.与巴南区普通干线公路(太平互通一天