关于对物流乱收费乱罚款问题调研报告[修改版]

第一篇：关于对物流乱收费乱罚款问题调研报告关于对物流业乱收费乱罚款问题专题调研报告 为贯彻落实关于徐州市经信委关于物流业乱收费乱罚款问题的文件精神，深入了解物流企业实际情况，收集反映企业诉求，进一步支

第一篇：关于对物流乱收费乱罚款问题调研报告 关于对物流业乱收费乱罚款问题专题调研报告 为贯彻落实关于徐州市经信委关于物流业乱收费乱罚款问题的文件精神，深入了解物流企业实际情况， 收集反映企业诉求，进一步支持物流企业健康发展，开展专题调研活动。 调查显示，我市物流企业在税收、通行、融资、用工、罚款等方面负担较重，企业成本增长速度快于 收入增长，经营效益大幅下滑，直接影响到物流企业可持续发展、行业结构调整。现将有关调查情况汇总 报告如下，并提出减轻物流企业负担的若干政策建议。 一、物流企业总体负担依然较重 调查企业中主营业务收入同比增长速度均低于企业成本的增长速度。企业实现净利润增长较慢，部分 企业实现负增长，甚至无盈利状况。总体看来，物流企业整体负担较重，成本增长快于收入增长，经营效 益大幅下滑。造成这种状况的政策环境和管理体制方面的表现主要有： （一）税收负担增加较多 15%6.2% 调查显示，调查企业税收支出平均增加，远高于主营业务收入的增长水平。物流业税收支出 增长快于营业收入和利润增长，这也是导致企业净利润普遍出现下滑的重要原因。调查中企业普遍反映可 抵扣进项税额偏少，工资、房屋租金、过路过桥费等都主要费用都不在抵扣范围，存量固定资产也不能进 行抵扣。另外，企业普遍反映，个体运输司机无法提供增值税发票，这不仅使物流企业抵扣项不 足，还导致正常的运输费用无法得以税前列支，增加了企业税收负担。由于个体运输司机往往没有工 商登记执照，无法办理税务登记证，许多地方税务部门以此为由不为其代开增值税发票，整个增值税链条 出现断裂，导致物流企业无法取得足额发票进行抵扣，加重了企业税收负担。 （二）行政事业性收费比重高 57.5% 根据国家取消部分涉企行政事业性收费的通知，部分道路运输收费应该按期取消。调查显示，的 70%80% 被调查企业的行政事业性收费占企业税费支出的到之间。对物流企业特别是大件运输企业造成较 EDIEDI 大负担。例如，海关、商检指定唯一的第三方传输系统服务提供商，为企业提供电子数据传输服 务并收取相关费用。物流企业为了完成国家规定的报关报检流程不得不接受其服务，对不合理的定价无从 选择。还有港口、机场、铁路等传统垄断性单位，涉企收费项目繁多，企业负担依然较重。 （三）过路过桥费依然较高 9.1%30.6%18.0% 调查显示，企业过路过桥费占运输成本的。的企业反映公路收费标准较高，的企业 28.8%28.8% 反映收费标准不统一，的企业反映超限收费标准不合理，的企业反映超期收费、延期收费情况 依然存在。企业普遍反映，高速公路和国道从按车型收费改为计重收费，过路过桥吨公里收费标准普遍提 高。各地过路过桥费收费标准不统一，有按整车重量、有按过磅收费、有按距离，还有按集装箱收费，企 业无法准确测算成本。跨省跨区公路仍然以分段收费为主，