电动汽车蓄电池的充电方案

电动汽车蓄电池的充电方案装备20 kWh蓄电池的电动汽车每行驶100 km耗电15 kWh的情况下，理论上每行驶133 km就要充一次电。若保险系数为25%的话，其最大行程只有100 km。根据电动汽

电动汽车蓄电池的充电方案 20kWh100km15kWh 装备蓄电池的电动汽车每行驶耗电的情 133km25% 况下，理论上每行驶就要充一次电。若保险系数为的话， 100km 其最大行程只有。 根据电动汽车蓄电池的不同电容量，不久的将来，市场上将会出现功 350kW 率范围在～的充电设备。基于充电速度的快慢，人们设想将 200kW300700V 充电功率提升至。电动汽车的电压一般为～，而蓄 电池也可以减轻电网系统的负担，改善电网供电重量。例如，利用合 适的控制软件避开用电高峰时的充电，以便使电网负荷更加均衡。若 停车场有很多车辆同时充电，电动汽车的蓄电池还可以用作“电网缓 冲器”。必要时还可以把蓄电池中存储的电力回馈到电网中。在这种 V2G() 车辆到电网的应用中，电网管理将会更加有效，可以更好地平 衡用电高峰。 230V16A3 从电网方面来讲，目前给电动汽车充电的能源通常为、 kW400V32A/64A22kW/44kW 的直流低压电和、的三相交流电。 AC 采用直流电充电可实现很高的充电功率。直流充电时，充电站中 配备了把交流电转换为电动汽车所需直流电的转换装置。为提高充电 性能而研发的充电设备避免了电动汽车只能在固定充电站充电的限 制，使得转换成直流电的电动汽车动力能够经过充电电缆方便地把直 流驱动动力传输到电动汽车的蓄电池中，而车辆只需配备充电保护和 充电监控装置即可。