城市道路平面交叉口设计形式与选择

城市道路平面交叉口设计形式与选择1、道路与道路交叉可分为平面交叉和立体交叉。交叉形式应根据道路网规划、相交道路等级及有关技术、经济和环境效益的分析合理确定。2、平面交叉口应按交通组织方式分类：

城市道路平面交叉口设计形式与选择 1 、道路与道路交叉可分为平面交叉和立体交叉。交叉形式应根据道路网规划、相交道路等 级及有关技术、经济和环境效益的分析合理确定。 2 、平面交叉口应按交通组织方式分类： 1.A 平类：信号交叉控制 A1 平类：交通信号控制，进出口道展宽交叉口； A2 平类：交通信号控制，进出口道不展宽交叉口； 2.B 平类：无信号控制交叉口 B1 平类：之支路只准右转同行的交叉口； B2 平类：减速让行或停车让行标志管制交叉口； B3 平类：全无管制交叉口 3.C 平类：环形交叉口 关于平面交叉口的选用类型应符合下表， 平面交叉口类型 型 选 推荐形式 可选形式 - 主干路主干路 A1 平类 —— - 主干路次干路 A1 平类 —— - 主干路支路 B1 平类 A1 平类 - 次干路次干路 A1 平类 —— - 次干路支路 B2 平类 A1B1 平类或平类 - 支路支路 B2B3 平类或平类 CA2 平类或平类 3 、交叉口的形式 平面交叉口的形式设计得合理与否，直接影响到投资和使用价值，所以应切合实际地 考虑远期的需要和近期的可能两方面因素，选择合理的方案。 平面交叉口的形式取决于道路网的规划和周围建筑的情况，以及交通量、交通性质和 交通组织。 常见的几何形状有： TXY 十字形环行交叉形极其演变而来的形形 错位交叉多路交叉畸形交叉 T 形平面交叉口： T75~105 形交叉口是指交角为的三路相交。 T 形交叉口适用于主次道路的交叉，主要道路应设在直行方向。