铁路安全大反思个人剖析材料

铁路安全大反思个人剖析材料今年以来，按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路，自己在抓安全的力度上，在安全责任的落实上，在管理制度的创新上都有一定的提高，基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求

铁路安全大反思个人剖析材料 今年以来，按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路， 自己在抓安全的力度上，在安全责任的落实上，在管理制度的创新上 都有一定的提高，基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求抓 好安全工作，在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”，使 车站的安全生产保持了基本稳定。但4.11事故发生后，深刻的事故教 训给让我触动很大，发人深省。用4.11事故的原因对照车站当前的安 全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。 1、安全基础薄弱，安全问题时有发生。今年以来，全站发生各类 问题547件，其中违章489件，违纪38件，人身违章20件。行车人 员发生问题243件，调车人员发生问题187件，客货人员119件。这 些问题中既有一般问题，也有严重问题。这些问题的发生是与全路、 全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的，不但给车站的工作造 成很大被动，也给自身的安全带来了很大的隐患。 2、设备质量不高，职工素质低下。今年以来，矿山线设备故障不 断增多，加之矿山铁路公司设备管理和维修不及时，故障影响较大， 特别是一些设备单位发生设备故障后只重视处理，不注重日常维修养 护，也给我们现场作业造成许多被动及隐患。同时，职工基本素质与 当前的要求仍然存有差距。该盯的盯不住，非正常情况应变能力不 强，无论从指挥上、作业过程上反映了职工素质的不适应，加之管理 人员不注重日常的培训，即使培训，也缺少针对性，导致了职工基本 功的不扎实。 3、现场管理松弛，职工两违严重。重点表现为人身惯性违章突 出、调车管理漏洞较多，防溜问题时有发生，行车标准制度执行不到 第1 页共 2页