锚索施工指导书

一、工程概况DIK20+185～DIK20+330位于江北客站内 ,左侧路基为顺层路基,由于左侧路堑顶上的地方道路经改移后跨越铁路,铁路路堑开挖后受顺层不利构造面的影响, 为了采取有效加固措施.在线路

、 一工程概况 DIK20+185～DIK20+330位于江北客站内 ,左侧路基为顺层路基,由于左侧路 堑顶上的地方道路经改移后跨越铁路,铁路路堑开挖后受顺层不利构造面的影响, 为了采取有效加固措施.在线路设置锚固桩和锚索桩. DIK20+253～DIK20+325段地质情况以泥岩夹砂岩为主，其中1#～6#和12#～ 13#为锚固桩,7#～11#为锚索桩. 在桩体强度达到设计强度的75%以后,按2～3m 一层分层开挖桩前土体,施工土钉,开挖到锚索位置时施工锚索. 每根锚索桩均设置2孔锚所锚索,每孔锚索均用6ф15.2mm高强度低松弛钢 铰线制作,锚索长度由锚固段、自由段及张拉段组成；锚固段长度为10m，锚索长 度为27.5m～42.5m,自由段采用塑料套管隔离防护,裸露部分需做防腐处理,全孔范 围内均采用M35水泥砂浆灌注.注浆压力为0.6～0.8Mpa,锚索孔径为115mm. 、 二编制依据 ①《铁路路基施工技术规范》 TBJ202—96 ②《站场路基个别工点设计图》 重枢施站-03 ③《铁路路基常用加固防护设计图》 贰路2003-05 、、 三施工组织及主要设备材料 3.1施工组织 本工点预应力锚索桩施工采用一次流水作业方式，根据地形搭设脚手架，各 工序相互配合作业，锚索施工按照施工工艺流程图沿山体自上而下施工。施工前 应进行技术交底和安全交底，施工中施工人员按工序明确分组，统一指挥，以保 证钻孔、张拉、斜托等各工点间工序顺次展开、衔接顺畅。 页脚下载后可删除，如有侵权请告知删除！