浅谈船舶避让操纵-从舟山沿海商船与渔船碰撞谈起

浅谈船舶避让操纵从舟山沿海商船与渔船碰撞谈起 摘要：本文针对舟山附近水域渔船与商船碰撞分析，找出事故的原因，提出船舶在沿海航行正确避让渔船的方法。论文关键词：商船,渔船,船舶避碰舟山海区地处我国

浅谈船舶避让操纵 从舟山沿海商船与渔船碰撞谈起 摘要：本文针对舟山附近水域渔船与商船碰撞分析，找出事故的原因，提出船舶在沿海航行 正确避让渔船的方法。 论文关键词：商船,渔船,船舶避碰 舟山海区地处我国海岸中部,海区周边是经济发达的长三角地区。据统计,自2003年至2007 年,舟山海区共发生商船与渔船碰撞事故27起(重大事故11起,大事故2起,一般等级事故4 起,小事故10起),人员死亡、失踪72人;其中舟山外海区商船与渔场渔船发生碰撞事故15 起(重大事故9起,大事故1起,一般等级事故2起,小事故3起),造成人员死亡、失踪72人, 沉船12艘,舟山外海区航行商船与渔船碰撞事故高发,造成人员死亡、失踪的严重后果。[1] 因此有必要对舟山外海区商船与渔船碰撞事故进行研究,以期为加强该海区的海事管理提供 基础资料。 因此，如何减少商船与渔船碰撞事故成为当前海上安全监督管理部门亟待研究解决的问题。 本文结合商船与渔船碰撞事故的特点，就商船与渔船碰撞事故的成因进行一些探讨，并提出 防范该类事故发生的措施。 一、商船与渔船碰撞的主要特点 １、当班驾驶员了望严重疏忽是造成事故的主要原因，在各国海事法院审理船舶碰撞案件 中，绝大多数的当事船舶被法院指责为犯有不同程度的了望过失，商船与渔船碰撞案件也说 明了主要是两者未能保持正规了望的结果。商船未能保持正规了望主要表现为在能见度不良 时不在船头或驾驶室指派水手协助了望，或者是指派了望的水手不尽责；'驾驶员操作雷达 不熟练，换档后造成了回波丢失而未能引起注意；商船驾驶员了望方式单一，或者主要依靠 雷达忽视视觉，或者主要依靠视觉忽视雷达等，都没有按规定“应经常用视觉、听觉以及 适合当时环境和情况下的一切手段保持正规的了望”。[2]