【精编】海港物流绩效管理研究以港为例

第1章 绪 论研究背景近年来，随着全球经济和科学技术的快速发展，海港物流行业已经成为覆盖最广泛的全球产业之一，已经成为世界经济网络的重要节点，也是一个国家对外贸易的窗口，更是国家基础设施战略布局的重要

第1章绪论 1.1 研究背景 近年来，随着全球经济和科学技术的快速发展，海港物流行业已经成为覆盖 最广泛的全球产业之一，已经成为世界经济网络的重要节点，也是一个国家对外 贸易的窗口，更是国家基础设施战略布局的重要一环，越来越多地受到全社会的 [1] 关注。目前，海港物流已经成为最重要的第三方物流之一。根据我国发改委网 站消息，2016年我国全社会物流产业产生实际总额229.7万亿元，同比增长6.1%， 增速比上年提高0.3个百分点。分季度看，一季度、上半年和前三季度分别可比 增长6%、6.2%和6.1%，比上年同期分别提高0.4、0.5和0.3个百分点，数据显 [2] 示，我国社会物流总需求保持了稳中有升、稳中有进的良好势头。需求结构也 出现了积极变化，居民消费领域物流需求持续旺盛，工业物流中高技术、高端制 造物流需求较快增长、大宗商品物流需求较为低迷，反映出经济结构持续优化、 新旧动能正在加快转换的阶段性特征。 [3] 海港物流作为国民经济的支柱产业，是全球经济网络的重要节点，承担着 2016 全球贸易主要纽带作用。但从年至今，海港物流未能受益于全社会物流总 额的增加而迅速增长。在此背景下，海港物流产业必须依靠全球物流发展的有利 时机，借着物流行业的转型升级的东风，加快实现自身的优化改进，不断提升绩 效管理水平，从而保证更快的装卸效率、更大的吞吐能力和更加优质高效客户服 务质量。而实施绩效管理优化对于海港物流企业来说，有利于压缩船舶在港停时， “” 降低能源单耗，提高效率，压缩管理成本，满足客户一条龙服务需求等多个方 面。 相比于全社会物流的快速发展，海港物流行业发展迟缓，甚至出现逆增长， 主要是受制于市场饱和，我国港口存在重复建设，恶意竞争，各港口腹地严重重 87 叠。目前，我国沿海港口共有家，受制于货源紧张有限，重复建设，各港口 [4] 不能充分发挥潜能。对此，本文研究的目的是如何优化港口经营人员的绩效管 理模式和新的企业增长点，持续增强海港物流企业的绩效管理水平。本文研究具 有以下三个方面的意义： 一是海港物流企业自身发展的需要。作为一种传统的物流方式之一，海港物 流企业只有改变单一的装卸作业模式，充分利用现有资源和船舶、仓储、装卸、 “” 金融等服务设施，实现生产经营和资本运作双轮驱动，提供更加优质高效的大