缸盖座圈和导管加工技术

缸盖是内燃机的重要部件，它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。发动机 工作时，由于可燃气体是在缸盖燃烧室压缩后进行点燃，致使气门阀座承受很高 的热负荷和机械负荷。这既要求阀座有很高的耐磨性，还要有很

缸盖是内燃机的重要部件，它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。发动机工作 时，由于可燃气体是在缸盖燃烧室压缩后进行点燃，致使气门阀座承受很高的热负荷 和机械负荷。这既要求阀座有很高的耐磨性，还要有很好的密封性。如果阀杆工作时中 心发生偏移除了会导致有害的热传导和阀杆及导管孔的很快磨损外，还会造成耗油量 的增加。因此，对气门阀座和导管孔的加工精度提出了很高的要求，特别是对气门阀座 工作锥面与导管孔的相互间的同轴度规定了很严的公 0.015-0.025mm, 对于汽油发动机，同轴度允差规定为而对于柴油机则仅为 0.01-0.015mm2-2.5 （在燃烧室中，柴油可燃气体的压缩比要比汽油大倍）。在大 批量生产中，要稳定的保持这样的公差，除需要优化加工工艺外，定位基准的选择， 专用刀具和精链头的合理结构及其精度均具有重要的意义。 气门阀座和导管孔的加工是缸盖加工的关键技术。长期以来，国内外许多组合机床和 Ex-Cell-O>AlfingGrobHderHilleErnst 刀具制造厂，如大连组合机床研究所、、、、 Krause&CoKometPlanseeBeckMapal 等机床厂和、、等刀具厂都十分重视这类技术设 备及专用刀具的开发。近几年来，特别是在专用刀具开发方面取得了长足进步，这对 提高加工精度、刀具耐用度和加工效率起着积极作用。 气门阀座和导管孔的底孔加工 气门阀座和导管孔的底孔精度是直接影响气门阀座和导管孔终加工精度的重要因素。 0.02-0.05mm） 因为底孔的同轴度误差（一般应低于 会造成气门阀座和导管孔精加工余量的分配不均，从 而影响到终加工精度。 为保证阀座和导管孔底孔的同轴度公差，许多厂家 采用专用复合刀具，并分钻扩、半精链、和精链三道 工序进行加工。在精链时，为增强细长链杆的刚性， 图装有硬质合金樟杆的专用刀具 1: 1）, 大多数采用硬质合金链杆（图但也有采用背导向 2）（E= 支承的方式（图。由于硬质合金的弹性模数 500000N/mn2-630000N/mm2）（E=200000N/mm） 比钢 3 约大倍，因此，选用硬质合金制作的键杆可获得较 （R=3EI/L3） 好的刚性。采用背导向支承方式，同 样也可增强链杆的刚性，但为确保支承效果，背导向 的支承导套与链杆中心应保持足够高的同轴度，在结 构上也比较复杂。 图精模气门阀座和导管孔（左），精 2: 加工气门阀座工作锥面和导管孔 缸盖的定位 （右） 精加工气门阀座工作锥面和导管孔时，多数是以与缸体的接合面和该平面上的两个定 位销孔进行定位。这种曾被普遍应用的一面二销的定位方式，由于夹具定位销与阀 座、导管孔之间的位置误差以及相邻阀座（和相邻导管孔）之间的位置误差均会造成 加工余量的偏移，在最终精加工时，导致刚性差的钱刀也随之产生加工偏移，所以采 用这种定位方式并非总能达到规定的精度。 因此，为确保加工精度，必须要减少定位误差以提高加工余量的均匀性，否则阀