非正常情况下高速铁路客流组织应对应急策略研究

非正常情况下高速铁路客流组织的应对与应急策略研究李得伟，杨励民（北京交通大学交通运输学院，北京，100044； 上海铁路局客运处，上海，200071）摘 要：极端天气、设备故障等引起的运输秩序紊乱，

... 页眉 非正常情况下高速铁路客流组织的应对与应急策略研究 1 李得伟，杨励民 100044200071 （北京交通大学交通运输学院，北京，；上海铁路局客运处，上海，） 摘要： 极端天气、设备故障等引起的运输秩序紊乱，极易导致大量客流滞留、旅客换 乘接续失败等问题，高铁客运人员必须对这些非正常情况做出正确地应对处理。本文在对武 汉、广州、上海等铁路局充分调研的基础上，首先分析了非正常情况地成因及对旅客的影响， 提出了非正常情况下高速铁路客流组织的应对和应急的协同机制、处置的基本原则，并分不 同的场景分别提出了具体的应对策略，最后本文阐述了这些措施发挥作用的保障条件。本文 提出的策略能够为普适的高速铁路非正常情况下的客流组织提供参考，具有一定的实际应用 价值。 关键词 ：高速铁路；客流组织；应对；场景；保障条件 1. 引言 高速铁路一般情况下按图行车，但日常运营中不可避免地出现客流波动、列车晚点等情 况，扰乱正常的运输秩序，出现接续客流无法接续，出发客流无法乘车，到站客流无法疏散 等现象，有时还会由于恶劣天气、设备故障等原因导致大面积晚点，甚至取消或中断列车运 行的情况。在这种情况下，客运部门作为旅客的界面，对维持高速铁路的运营秩序，起着首 要关键作用。客运人员如果正确处置这些场景，将大幅度提高铁客运服务水平，并对高速铁 路的形象和未来发展起到积极的作用，反之则会影响整个路网的运输秩序，从而降低高速铁 路的市场竞争力。 2. 非正常情况的成因及处置原则 非正常情况的成因 2.1 高速铁路运输秩序发生扰乱的原因很多，主要包括外部原因和铁路内部原因两种。外部 原因以极端天气（暴雨、暴雪、台风、泥石流等）和其他交通方式故障（交通事故等）为主； 内部原因则以设备故障为主，此外由于上座率低而临时取消列车或因预留车票用尽等均会影 响开车，进而影响旅客的出行。按照原因、后果以及对旅客造成的影响进行分析，得到非正 1 常情况成因及影响关系如图所示 1 2009BAG12A10-4 基金项目：高速列车运行组织方案优化设计关键技术与系统 1982-lidw@bjtu.edu.cn, 作者简介：李得伟（），博士，副教授，研究方向：运输组织现代化与信息技 ylmyll@sohu.com 术；杨励民（），高级工程师，，研究方向：铁路客运组织 . 页脚