物流竞争力评价方法及应用

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物流业核心竞争力评价方法及应用 1.物流与物流业核心竞争力 1．1物流与物流业 物流概念最早正式出现于20世纪初的美国。1912年美国学者阿奇·萧(ArchShaw)在《市场流通中的 若干问题》一书中，最早将物质资料从供给者到需求者之间的物理性运动界定为 “PhysicalDistribution”(简称PD)，学术界一般认为这是“物流”概念的起源。此后物流内涵不断扩 展，从分销逐渐延伸到生产、到采购供应、信息管理、增值服务。1985年，美周物流管理协会(CLM)将物 流明确为：物流是以满足客户需求为目的，对原材料、在制品、产成品以及相关信息从供应地到消费地 的高效率、低成本流动和储存而进行的计划、实施和控制过程。1998年，CLM又对物流定义进行了修订， 认为物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的 高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。国内学术界一般认为，物流是 指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加 工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。 由物流的内涵不难看出，物流业是一个跨行业、跨部门的复合型产业，是融合运输业、仓储业、货 代业和信息业等的新型服务业，是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术。物流业既是国民经济 的重要组成部分，又在很大程度上影响甚至决定着地区经济的运行质量。有关资料显示，在我国目前工 业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而物流费用却高达40％。我国全社会物流费用 支出约占GDP的20％，美国则不足10％。国际上普遍认为，降低物流成本已经成为继减少物质消耗、提 高劳动生产率以后的“第三利润源”。作为一个新兴的产业部门，物流业已经成为合理配置资源、优化 经济结构、增强竞争能力的基础性支撑产业和拉动经济增长的先导性产业，其发展水平的高低已经成为 衡量一个国家或地区现代化程度及其综合竞争力的重要标志。 1.2物流业核心竞争力 核心竞争力Corecompetence)又称核心能力、核心竞争优势，最早由美国企业战略管理专家普拉哈拉 德fC．K．Praha—lad)和英国的企业战略管理专家哈默尔(C．Hame1)于1990年在其合著的《企业的核心 竞争力》一文中首先提出，其原意是指企业组织内经过整合了的知识和技能，尤其是关于怎样协调多种 生产技能和整合不同技术的知识和技能，并据此获得超越其他竞争对手的独特能力。物流业核心竞争力 属产业竞争力范畴，指的是物流产业竞争力当中那些最基本的能使整个物流产业保持长期稳定的竞争优 势、获得稳定超额利润的竞争力。是物流产业在长期培育营造中形成的、独特的、动态的能力资源，是 物流产业整合各种资源优势和各方面能力的综合体现，支持着物流业在现在及未来的市场中可持续竞争 优势的发展，具有独立性、整体性、积累性和战略性四大特点。 2.物流业核心竞争力评价指标体系 物流业是一个涉及多行业、多部门的复合型产业，对其核心竞争力进行评价毫无疑问应采用多指标 综合评价方法。在借鉴相关研究成果的基础上[5,7,8J，遵循全面性、主导性、科学性、可比性等原则， 考虑到基础数据的可获取性，本文从城市经济 实力、科技创新竞争力、物流企业竞争力等3个方面、共选取22个指标组成山东半岛城市群物流业 核心竞争力评价指标体系(见表1)。文章中相关计算及直接采用的原始数据主要引自2005年的《山东统 计年鉴》，部分数据来自《中国城市统计年鉴》及半岛城市群各地市统计年鉴。 表1山东半岛城市群物流业核心竞争力评价指标体系