公路收费过分商业化推高物流成本

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公路收费过分商业化推高物流成本 2011-01-20:21: 来源世纪经济报道作者佚名 : 标签政策成本公路收费过分商业化推高物流成本 专题导航 “” 中国物流成本全球最高公路免费能待何时？ “368”“”“ 从河南农民逃过路费万被判无期到交通部拟延长公路收费年限；再到人民日报连 ”…… 发七篇读者来信，揭我国公路收费乱象此时的公路收费问题所泛起的已经不是点点的 “”[] 涟漪，而是一场印尼海啸，它席卷了整个中国，引起舆论一片哗然，世界也为之震详细 摘要：邹平的车正在不远处清理，他自己则与其他几位运输师傅围在一个火堆旁取暖，对 “368” 于电视剧一般跌宕起伏的万元天价过路费事件，他们无暇关心，但抱怨高昂的高速路 费用是他们常有的话题。 20111“” （年月）过分商业化推高物流成本，围绕高速路形成巨大的食腐群体 “” 公路收费正产生负外部性 来往奔忙的车辆，使这里的尘埃从没有落定过。郑州市南环外，大大小小的物流公司聚 集于此。 邹平的车正在不远处清理，他自己则与其他几位运输师傅围在一个火堆旁取暖，对于电 “368” 视剧一般跌宕起伏的万元天价过路费事件，他们无暇关心，但抱怨高昂的高速路费用 是他们常有的话题。 停车场远端的一辆大货车开走了，如果他也是长途运输的话，那下一站应该是收费站， 那个模糊了公路公共属性的地方。 “” 公路收费是地方政府手中一块巨大的利益。北京大学法学院教授王锡锌说，公路收费 成了一种负担，这就有问题了。 过路费不仅是司机的 过路费带来的成本最终还是会体现在商品价格上。 邹平所从事的长途货运主要由京珠高速往返于郑州和广州之间，途经河南、湖北、湖南 1500 和广东四个省，总里程约为公里。邹平说，赶上忙碌的时候，他三天就得跑一个往返， 80001 单程总共需要元左右，油钱和过路费各占一半。不过，一趟货的运费一般在万上下。 “” 没办法，花得越来越多，不涨价就没得干了。邹平把贴身的水瓶又裹紧些。 “ 物流企业肯定不会自己承受这个负担，它会转嫁给生产企业，而生产企业必将运输上 ”“ 的成本平摊到最终的商品上面。北京交通大学物流研究院教授侯汉平说，从这个逻辑上看， ” 过路费带来的成本最终还是会体现在商品价格上。 实际上，这个逻辑在前段时间的物价宏观调控当中便应验过一次。