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企业实施公务用车改革情况的调查报告 ——关于选煤总厂实施公务用车改革情况的调查 2024年11月选煤总厂正试实施公务用车改革。 在这一年的时间里，选煤总厂车改究竟取得什么样的效果？带着这样的疑问， 我们进行了深入的调查。 感到选煤总厂的车改是一项成功的举措，为企业转换经营机制、探索和深化 砍掉成本、降低费用、转变干部作风等问题探索出一条切实可行的有效途径。 一、选煤总厂车改的具体操作方案 选煤总厂车改主要是采用了三化式运作方案，即一是职工通勤市场化。 上交原5台通勤客车，改为租用公交汽车公司大客跑通勤，每趟按线路远近 交纳费用，保证职工通勤和上下班安全。 二是公务用车补贴化。 取消副处级以下公务用车，改为发放通勤补助费，副处级领导每人每月 1000元，副总级每人每月800元，各职能科室根据业务量大小每月50-300元不 等，节约归已，超支自付，解决公务用车问题。 三是保留车量包干化。 为了便于工作，选煤总厂保留了3台正处级领导公务用车、1台值班车和1 台货车，制定严格的费用标准，由司机对油耗、修理费和其它各种费用进行包干， 严格控制费用支出。 二、不比不知道的可喜成果 通过调查，我们发现，选煤总厂通过实施车改达到了预期目标，彰显了五大 效果1、节省了资金支出。 车改前，选煤总厂车队原有各种车辆16台，2024年11月—2024年10月共 发生各种费用143万元，其中租赁费319万元，工资277万元，养路费、证照费 等171万元，修理费212万元，汽柴油、润滑油、配件费等405万元，差旅费等 46万元。 车改后，选煤总厂仅余车辆5台，各项费用大幅减少，2024年11月至今， 保留车量发生费用529万元，其中租赁费13万元，工资125万元，养路费等费 用42万元，修理费78万元，汽柴油等136万元，差旅费等18万元；再加上为