车型介绍大众途观[修改版]

第一篇：车型介绍大众途观车型介绍大众途观：虎蜥的第一次蜕变 其实Tiguan一词才是“大众自造”的鼻祖，这个由Tiger（老虎）和Iguana（蜥蜴）掐头去尾组合而成词语，意喻了大众的这款SUV既拥有

第一篇：车型介绍大众途观 TiguanTiger 车型介绍大众途观：虎蜥的第一次蜕变其实一词才是“大众自造”的鼻祖，这个由（老 IguanaSUV 虎）和（蜥蜴）掐头去尾组合而成词语，意喻了大众的这款既拥有着虎的敏捷与霸气，又不乏 Tiguan 蜥蜴的超强适应能力。时光荏苒，当国产途观仍在享受排队加价的市场蜜月期时，大众已迎来了生 ?? 命中的第一次中期改款，并且凭借尺寸及外观上的差异，再次重返中国市场。早在国产途观正式销售前， Tiguan 大众就曾与中国市场有过“亲密接触”，并且势头火爆，但为了给途观让路，大众不得不作出牺牲， R-lineTiguan2 只留下了一款价格曲高和寡的版本。从特点上看，进口与国产版并无绝对的冲突，除了 604mm80mmTiguan 的轴距尺寸要比国产版短之外，两者的版本特征也有所不同，进口为越野版，而 2.0TSI 途观则属都市版，接近角不同是两种版本最直观的区别。此外，虽然两者都配备有发动机，但具体 Tiguan 到动力参数上，进口版与途观同样是差别显著。这些差异，都确保了新能够吸引到属于自己的用户。 Tiguan 新将改变的重点放在了外观上，更确切的说是集中在了车头部分。较之老款，双氙气大灯的造 LED 型中棱角更多，并加入了一排日间行车灯。重新设计的保险杠也是一处关键，在它的勾勒下，前大灯 与进气格栅形成了一个整体，而进气格栅则进化成了两条双镀铬饰条，与家族特征高度统一。尾灯造型上 LRTiguan 的变化不大，但设计内容更加丰富，双元素则会让人联想到高尔夫。作为中期改款，新并未在 TiguanDNA 外观上大动干戈，但寥寥几笔就令变了一种风格，突显出了大众新的“设计”。进入车内， Tiguan 新给人的新鲜感不多，无论是样式还是功能都基本与途观无异，但由于价格更高，配置起点也要高 ViennaOff-Road 过途观。即便是舒适版，全景天窗、真皮座椅及内饰、多功能真皮方向盘、定速巡航，越 4MOTIONTiguanTiguan 野模式，甚至等都是新的标配。此外，新配置的技术水准也有所提升，例如装 备的疲劳驾驶监测系统，可根据转向角度、油门踏板应用和横向加速度等信息来判别驾驶者注意力是否在 Tiguan 逐渐减弱，并通过视觉和音频警示信号进行提醒，此项功能有助于减少疲劳驾驶情况的发生。新还 提供车灯辅助系统，可基于安置在前风挡玻璃处的摄像头来分析实际道路中的具体光源，并根据各种不同 情况自动调节远近光，此项功能可以显著提升灯光使用的便利性和安全性。但在试驾活动中，第二代泊车 辅助系统成为了厂家介绍的重点。相对于只支持侧方停车的第一代系统，新泊车辅助系统还提供垂直停车 40km/h 功能，例如与行车道成直角的情况下泊车。当车速在以下时，按下中控台上的按钮就能激活该系 统。 Tiguan2.0TSI155kW132kW 在欧洲市场上，效力于新的发动机被调校为和两个版本，为了避免与 Tiguan 途观争锋，此次引入国内的新则属低功率版，但让人更为遗憾的是，由于受制于国内燃油品质，新 Tiguan7kW125kW 的功率不得不再降，而的最大功率即便与同排量自然吸气式发动机相比，优势也不显 著，这使得涡轮增压技术变成了毫无意义的成本叠加。变速器方面也会令那些痴迷于德国技术的用户心存 Tiguan67DSG6Tiptronic6 抱怨，低功率版原本可配备挡手动、挡或挡三种变速器，而此次引入的挡 Tiptronic 自动变速器车型似乎不是多数用户的期望。能令人欣慰的当属油耗，作为一款四驱车型，新 Tiguan90km/h7.1L/100km 的等速油耗仅为，这样的表现无疑值得称道。 Tiguan 谈及驾驶感觉，新遵循了典型的大众风格，轻便与扎实是其中的关键词，甚至闭上眼睛，我也 Tiguan0~100km/h 能猜出这是一款大众的产品。与预料的一样，新的动力并不算夸张凌厉，但加速成绩 10sCR-VRAV44MOTIONTiguan 也能闯入之内，相比、或奇骏等日系对手甚至还略占优势。系统是新 4MOTION90% 的标配。正常情况下，系统可将的动力输送于前轮以达到节油的效果，而在极端情况下， 4MOTION100 系统也会快速反应，将近乎于％的动力传递给后轮，以保证安全行驶。试驾中，主办方模拟 4MOTION 的几处越野场景也证明了系统的真才实用。