某高速公路富锋特大桥换梁工程施工组织设计

五、施工组织设计1．总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 工程主体简述1.1.1.1既有立交桥概况富锋特大桥位于京哈高速公路长春西环段，是长春绕城高速公路（南端）跨越102国道和京哈铁路的

五、施工组织设计 1．总体施工组织布置及规划 1.1 工程概况 1.1.1 工程主体简述 1.1.1.1既有立交桥概况 富锋特大桥位于京哈高速公路长春西环段，是长春绕城高速公路（南端）跨 越102国道和京哈铁路的一座跨线桥，该桥于1997年建设，1999年建成通车。 桥梁全长1016m。 本桥于京哈铁路大屯至孟家屯站间铁路上行里程K986+560处上跨铁路，公 路与铁路交叉角为74.2°。跨越处铁路上下行均为直线，6.2‰纵坡，线间距 4.36m，路基高约4-5m。既有桥下净空6.7米。该处道路为直线，2.72％、 -1.28％纵坡，变坡点里程为K41+150m，竖曲线半径为17000m。 主桥为（35+45+35）m单箱单室预应力混凝土变截面连续梁，引桥为预应力 砼装配式简支箱梁，总体布置为：12*30m+（35+45+35）m+11*30m+5*35m+30m， 斜交角15°。桥面宽度为2*[0.5（防撞护栏）+11.0m（行车道）+1.0m（波形护 栏）]+1.0m中央分隔带=26m。下部结构跨铁路部分主桥桥墩采用Y型墩，群桩 基础，主桥过渡墩为双柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载：汽车-超20级， 挂车-120。 主桥箱梁为纵横向预应力结构，单箱单室，横向斜置2%横坡。箱梁顶板宽 12.5m，底板宽7.0m，中跨跨中梁高为1.55m，边跨支架现浇段梁高1.35m，根 部梁高2.5m。箱梁顶板厚度为25cm，箱梁悬臂厚25-70cm，箱梁腹板厚60cm， 箱梁底板厚自中跨跨中（边跨过渡墩侧支点截面）向主墩中支点截面由25cm变 化至35cm。主桥共设置5道横隔梁（板），端横隔梁厚1.14m，根部横隔梁厚 1.0m，中跨跨中横隔板厚0.2m。主桥采用分段支架现浇进行施工。纵向预应力 束采用15.2（7 5）jmm钢绞线，配置OVM15-7锚具，均采用单端张拉，张拉控 制应力为1302MPa；顶板横向预应力钢束采用24-5高强碳素钢丝，间距45cm， 单端张拉。主梁混凝土为50号。桥面铺装采用5cm50号水泥混凝土+5cm沥青混 凝土双层铺装，主桥两端采用GQF-80型伸缩缝，球型支座。 1.1.1.2设计概况 富锋特大桥主桥换梁方案为在加固中墩系梁处设置临时支墩放置千斤顶，过