提升绞车常用闸及保险闸制动计算

提升绞车的常用闸和保险闸制动计算提升绞车的常用闸和保险闸制动时，每个闸所产生的制动力矩与实质提升最大静荷重旋转力矩之比K值都不得小于3。当常用闸或保险闸制动轮与滚筒同轴时，由于制动轮直径和滚几乎径不同

提升绞车的常用闸和保险闸制动计算 提升绞车的常用闸和保险闸制动时，每个闸所产生的制动力矩与实质提升 K3 最大静荷重旋转力矩之比值都不得小于。 当常用闸或保险闸制动轮与滚筒同轴时，由于制动轮直径和滚几乎径不 同，制动安全系数不能够直接用制动力与最大静张力之比，必定用制动力矩与最 大静荷重旋转力矩之比，即： zzrr K=FR/FR z F 式中——制动力； z R ——制动轮半径； r F ——钢丝绳最大静张力； r R ——钢丝绳提升中心到滚筒轴中心的旋转半径。 当常用闸或保险闸制动轮与滚筒不相同轴时，还应将减速比和传动效率计算 zzrr K=(FR/FR)i 在内，即×·η i 式中——减速比； η——减速器传动效率。 常用闹和保险闸的作用是在需要时，能可靠地使提升系统停止运转。要使 提升系统可靠地停止运转，每个闸的制动力矩只比最大静荷重旋转力矩大是不 够的，还必定战胜系统的转动惯量才能停住车。在充分考虑了重物下放时，制 动力矩要战胜最大静荷重和较大的系统转动惯量再有必然的安全系数后，确定 K3 不得小于。由于保险闸是在紧迫情况下自动施闸的，若是系统转动惯量小， 会使制动减速度大于提升容器的自然减速度，致使松绳，提升容器反向冲击， K2 易断绳跑车。可使≥，由于上提重物停车时，钢丝绳承受的最小冲击张力是 2K<2K 最大静张力的倍。当时，停车会不能够靠，因此保险闸的值不得小于 2 。 K 工作闸由于是人工控制施闸，不能够造成施闸太急松绳跑车，必定不得小 3 于。 K22 保险制动的值不小于的第个原因是，目前主井提升还没有全部达到 定重装载，或定重装置无效时，提升容器将被装满为止，而货载在矸石多、水