治超工作总结-治双超保安全保畅通_1

治超工作总结--治双超保安全保畅通 是“抗超”，还是治超对“双超”这个重大的运输经济事项，其治理要进行充分估计和衡量。一般而言，应付重大事件，若对方一时强大，且需长期应对，则曰抗击。抗击往往处于

感谢您的下载 书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。 治超工作总结--治双超保安全保畅通 是“抗超”，还是治超对“双超”这个重大的运输经济事项，其 治理要进行充分估计和衡量。一般而言，应付重大事件，若对方一时 强大，且需长期应对，则曰抗击。抗击往往处于被动的地位，如抗击 “sars”病毒。那么，对付“双超”这个疾患，“抗”有“抗”的方 法，“治”有“治”的手段。是蓄积力量逐步“抗击”，还是成竹在 胸有序“治理”。整治“双超”是需五年八年，还是十年二十年。我 们需要有充分地认识，要有明确的目标定位。但是，在我国目前的体 制和机制下，很难判断社会经济承受能力能“容忍”超限超载多久。 仅从全国交通系统建设治超检测站点和网络来看，显然是进入 长期持久作战的轨道。这是喜，因为治超成为一个保护公路的强大屏 障；这也是忧，治超很难，耗费了大量的人力、财力和物力。 重心是“治运”，还是保路“双超”本身是一种运输现象，治 超应是“治运”。“双超”最明显、最直接的危害是损害公路，所以 治超也是保路。然而，熟视畸形车辆、畸形装载运输现象，却不堪承 受实实在在的物质伤害，这种重现实的价值观在当今社会经济生活中 并不鲜见。哪里最“痛”就重点关注哪里，这也无可非议。所以，令 人遗憾的是，治超战役差不多已演化成了“保路战”，我们的大力气 放在了保路上。而按这种思路逻辑，治超也可以成为“治车战”，只 要盯住非法车辆，重惩严罚，没有了“大吨小标”车，没有了违规改 装车，何以载物，何有“双超”。治超也可以成为“安全战”，从安全 14 第页共页