物流业昂贵的卡车运输

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昂贵的卡车运输港口到市内百多公里运费元 1700 演播室： 晚上好，欢迎收看《经济半小时》。今天继续聚焦物流顽症系列节目。我们今天关注 “” 的话题是物流联运。所谓联运，通俗来说就是多种运输方式连贯运行：一次托运、一次计算、 一票到底，最终实现门到门服务，实现全程供应链服务。然而目前国内以上的货 “”80% 物运输仍然仅仅依赖公路，而公路、铁路、水运、航空之间的联网运输能力很差，这也导致 物流成本居高不下。那么现在的物流联运是一个什么样的现状呢？一起来看记者在上海的调 查。 老徐是上海一家物流公司的卡车司机，每天他都要跑一两趟洋山港拉货。老徐现在开的这 俩车是他花了十几年开卡车积蓄购买的，现在挂靠在一家物流公司旗下，老徐每天通过它接 单跑运输来养家。这天中午，老徐接到一个任务，要去洋山港拉个集装箱回市区。老徐说： 到洋山港一百多公里吧，我从五洲大道过来的，一百多公里单程。 ()” 从接到这单活，老徐就忙着打电话给货代公司，想再联系一个集装箱拉到洋山港，免得要 空车跑去港口。但是虽然打了不少电话，老徐依然没有联系到业务。上海宏利国际物流有限 公司总经理沈丽庆也帮不上忙，告诉他：因为现在很多车辆的配载系统没有想象中的那样 “ 可以满载，就是重车进港区，提重箱回仓库，一般的车辆都是空载过来，实际真正能 40% 够做到，来回做到重车进、重车出的话只能做到左右。 60%” 没有联系到可以拉到洋山港的业务，老徐只好空车前往洋山港。他给记者算了一笔账：我 “ 们这里一百公里是个油。我们回去要到浦西去，大概要到公里，油费要 42250260500 到块钱吧。 600” 洋山港和上海市区之间没有火车，这条公路是老徐唯一可走的一条路，老徐给记者算了一 笔账，他这一趟来回下来，要花费个小时，跑公里左右，光油费就要元钱，沿 5250600 途还要缴纳过路费，在沪芦高速康桥收费站，老徐缴纳了一笔过路费元，虽然从市内到 55 港口只有这个收费站，但来回一趟过路费就要元，加上油费，老徐的成本至少就有 110 元钱了。跑这一趟，老徐说自己根本赚不了钱。这个箱子吨？吨，怎么只拉 700“1212 一个箱子啊？再拉一个就超重了。超重了警察就罚款。罚块，还要记分。这一趟 200200