地铁平安监理工作总结范文

地铁平安监理工作总结范文 【 - 地铁车辆监理工作总结】 20xx工程包括世纪大道站～海晏北路站（世～海区间）、海晏北路站、海晏北路站～福庆路站（海～福区间）一站两区间。此中海晏北路站为1号线中间站，

地铁平安监理工作总结范文 【- 地铁车辆监理工作总结】 20xx工程包括世纪大道站～海晏北路站（世～海区间）、海晏北路 站、海晏北路站～福庆路站（海～福区间）一站两区间。此中海晏北 路站为1号线中间站，趁魅站位于东部新城筹划宁穿路下，沿宁穿路 部署，呈器械走向。趁魅站与筹划远期5号线趁魅站呈T型岛-岛换 乘。拟建场地周边无重点掩护的文物等古建筑物，现筹划为东部新 城，海晏北路站为地下二层岛式站台趁魅站，趁魅站范围为单柱双跨 或双柱三跨矩形框架布局。趁魅站基坑长267.250m，标准段基坑宽 20.70m。趁魅站范围共设5个收支口、2个风道;趁魅站主体及隶属均 采纳明挖法施工，趁魅站两端均为盾构法区间隧道，两端盾构井为始 发接管井。5号线海晏北路站为地下三层岛式站台趁魅站，趁魅站范围 为双柱三跨矩形框架布局，本次只施作与1号线相交节点和两侧约1/3 跨长段。 依据二零一零年七月二十八日XX市东部新城开拓扶植指挥部与宁波市 轨道交通工程扶植指挥部的《关于市轨道交通1号线一期工程海晏北 路站趁魅站与宁穿路地下空间开拓的 ___》，海晏北路站西端头井180 米盾构区间改为趁魅站明挖布局（西延段） 趁魅站主体及隶属布局均采纳全包防水。 项目自20xx年6月1日开工以来，在项目领导的指导下全面开展工 作。开工至今未发生重大人身伤亡事故，做为工地平安工程师，治理 压力也不停随同着工程进度的压力成为各级领导的关注焦点。由于工 序庞杂，平安治理跨度较大，所以还需警钟长鸣。