铁道概论实训报告

交通运输业是国民经济的命脉，国民经济发展的规模和速度在很 大程度上是以交通运输业的发展为前提条件的。交通运输业又是流通 领域的支柱，它是沟通工农业、城乡、地区、企业之间经济活动的纽 带，是面向社会为公

交通运输业是国民经济的命脉，国民经济发展的规模和速度在很大程度上 是以交通运输业的发展为前提条件的。交通运输业又是流通领域的支柱，它是沟 通工农业、城乡、地区、企业之间经济活动的纽带，是面向社会为公众服务的公 用事业，是对国民经济和社会发展具有全局性、先行性影响的基础行业。 现代交通运输业是国民经济的有机组成部分，它具有物质生产和为社会公 众服务的多重属性，是一个具有明显服务功能的物质生产部门。交通运输是生产 过程中的继续，是独立的物质生产部门，它参与社会物质财富的创造。运输生产 的不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其在空间的位置（位移），也就 kmtkm 是以运送旅客所生产的“人-”和运送货物所生产的“-”计量的。 现代交通运输业主要包括铁路、公路、水路、航空及管道运输方式。其中铁 路运输是以固定轨道作为运输道路，由轨道机械动力牵引车辆运送旅客和货物及 由动车组运送旅客的运输方式。铁路运输具有运量大、速度快的特点，每一列车 运载旅客和货物的能力远比汽车和飞机大得多，我国常规铁路的旅客列车运行速 80km/h120160km/h, 〜 度一般为左右，特快旅客列车为高速旅客列车可达 200250km/h 〜 。此外具有占地少、能耗低、污染小、成本低、全天候等特点。 铁路（线路）等级是铁路的基本标准。设计铁路时，首先要确定铁路等级。 铁路的技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。铁路线路在空间的位置是 在用它的线路中心线表示的。线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平 面。线路中心线在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。从运营的观点来看， 最理想的线路是既直又平的线路。但是天然地面情况复杂多变，如果把铁路修的 过于平直，就会造成工程数量和工程费用大，且工期长，这样既不经济，又不合理， 有时也不现实。因此，选定线路的空间位置，应该综合考虑工程和运营的要求， 通过方案的比较，在满足运营基本要求的前提下，尽量减少工程量，降低造价。 路基是轨道的基础，是铁路线路的重要组成部分。它直接承受轨道的重量， 承受轨道传来的机车车辆及其荷载的压力。路基的质量如何，对于整个线路质量 和行车安全有很大的关系。因此，路基必须填筑坚实，基床应强化处理，并经常 保持干燥、稳定和完好状态，以保证运输安全畅通。在路基、桥隧建筑物修成之 后，就可以在上面铺设轨道。轨道由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和 道岔等主要部件组成、它起着机车车辆运行的引导作用，直接承受由车轮传来的 巨大压力，并把它传递给路基或桥隧建筑物。 车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。 在车站上，除办理旅客和货物的各项作业以外，还办理和列车运行有关的各项工 作。中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证 行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行以及客货运业务。区 段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段的起点或终点。区段站的主要任务是为 邻接的铁路区段供应及整备机车，为无改编中转货物列车办理规定的技术作业， 并办理一定数量的列车解编作业及客货运业务。编组站是铁路网上办理大量货物 列车解体和编组作业，并为此设有比较完善调车设备的车站。 铁路车辆是铁路运送旅客和货物的乘载工具，除动车组外，它一般没有动力 传动装置，需要把许多车辆连挂在一起，由机车牵引运行。铁路车辆按用途分为 客车、货车及特种用途车三类。铁路车辆种类繁多，但其构造基本相同，一般由 车体、车内设备、走行装置、车钩缓冲装置、制动装置等五个基本部分组成。车 辆检修工作的中心任务，是及时发现和消除车辆零部件在运用中产生的不良状态， 以恢复其正常的运用性能，保证铁路客、货运输工作不间断地、安全地进行。 机车是铁路运输的牵引动力。由于铁路车辆大都不具备动力装置，需要把客 车或货车连挂成车列，由机车牵引站钢轨运行。在车站上，车辆的转线以及货物