货运列车简介

敞车所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代

敞车 所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运 送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机 械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨 淋的货物。因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞 车约30万辆，约占货车总数的50％以上。主型通用敞车有C61、C62、C62A、 C62B、C64K、C70、C70B、C70H、C76H(大秦线编组列车）等。 敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的通用 敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车 机卸货的敞车。 中国铁路在20世纪50年代初期，中国自己设计了铆接结构、载重为30t的 C1型敞车，以后又制造了一批结构与C1型类似的载重40t的C6型。 1952年在C1型的基础上设计了载重50t的C50型敞车，从1953年试制投产 后，一直生产到1976年。1958年后，设计生产了载重为60t的C60型。1959 年，在总结C60型的基础上设计了C13型。1965年设计C65型，1966年投入批量 生产。在此期间，在C62型的基础上设计了C62M型敞车，并大批生产。1979年， 为了节省木材，又在C62M的基础上，设计了载重60t、容积71.6m3、构造速度为 100km/h的全钢C62A型敞车。C62A最大特点是采用了滚动轴承轮对，提高了运行 速度。1984年以后，改用耐候钢焊接结构，改称C62A（N）型敞车。 1988年大秦铁路一期工程开通后，专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的 C63型敞车，后经过改进，定型为C63A型。又设计制造了用于重载运输的CX1型 敞车和CX2型低动力作用大型敞车。这几种敞车都采用了可以旋转的车钩，在进入 翻车机后，车厢可旋转180度而自动将煤卸下。1998年，设计制造了载重76t，有 效容积为82m3的C76C型全钢浴盆运煤专用敞车；与美国合作研制了铝合金浴盆 运煤专用敞车。1999年为了适应焦炭运输需要，设计制造了C64A型专用敞车，载