物流盈利模式探讨

世界十大物流巨头的运作模式和盈利模式世界10大物流企业为什么强，强在什么地方?我们来分析一下他们的业务结构，运作模式和盈利模式，也许就能找到答案，让我们通过以下四点来分析：　1.美国物流企业占据主

世界十大物流巨头的运作模式和盈利模式 世界10大物流企业为什么强，强在什么地方?我们来分析一下他们的业务结构， 运作模式和盈利模式，也许就能找到答案，让我们通过以下四点来分析： 1.美国物流企业占据主导地位。世界前10大物流企业中美国占有5家，其 中包括两家最大的公司UPS和FedEX，同时这5家的收益之和占前10大企业收 益的2/3，可见美国流企业在世界上的地位举足轻重。在某种意义上来说，物流 市场发达程度与经济发达程度成正比。 2.10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居 多。如UPS的陆运和空运业务分别占54%和19%，FedEX的空运和公路运输业务 分别占83%和11%，日本通运的汽运和空运业务分别占44%和16%，TNT的邮递和 速递业务分别占42%和41%，Panalpina的空运和海运业务分别占45%和31%。 3.业务的地区性集中化程度高(即本土化程度高)。如UPS的美国国内业务占 其整个业务的89%，FedEX的美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占其总业务 的70%以上，TNT在欧洲的业务占它总业务的85%，日本通运本土化达到93%。 4.10大物流企业中绝大部门是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。 因此从业务结构来看，在进军现代物流行业的诸路大军中，具备快递、空运 等快运业务背景的综合企业将拥有巨大潜力。 运作模式 目前世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流 运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式(只有一个指挥中心， 其他都是操作点)。从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作 中心的运作模式。因为有效控制是现代物流的保证。从物流业务的内容来看，每 项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系 统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各 种疑难问题和突发事件也就是说需要有一个能力很强、指挥很灵的调控中心来对 整个物流业务进行控制和协调。各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建 一个作业系统。如果各部门都强调自己是利润中心，考虑问题总是将成本与最大 利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。所以从事物流业务、承担全程服务 时，只能有一个利润中心，其他各个机构、各个部门都应该是成本中心，一切听 从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的 利益。 可以说，没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络，是搞不出真 正意义上的物流的。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业 的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相符。一方面，要求分部坚决服从总 部，总部对分部有高度的控制力，分部在作业上作到专业化、流程标准化。另一 方面，总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风