隧道管片错台预防方案范文

隧道管片错台预防方案范文一、工程概述1.1、工程描述我公司承接的第二十标段，起止桩号为DK19+690.2～DK22+153.374,全长2463.174米（双线），分为中－宝区间、宝通寺站、宝－街区

隧道管片错台预防方案范文 一、工程概述 1.1、工程描述 我公司承接的第二十标段，起止桩号为DK19+690.2～ DK22+153.374,全长2463.174米（双线），分为中－宝区间、宝通寺 站、宝－街区间三部分。中南路站～宝通寺站区间里程范围为 DK19+690.2～DK20+885.1，左线长1171.9m（短链23m），右线长 1194.9m，水平间距8～13米，区间采用盾构法。宝通寺站里程范围为 DK20+885.1～DK21+104.3，包括车站主体部分（站台及站厅层）、附 属部分（出入口、通道、风道和风亭），总建筑面积11502㎡，采用明 挖法施工。宝通寺站～街道口站区间，线路总长1049m（双线），区 间采用盾构法施工。纵观中-宝区间线路走向，平面控制重点有615米 的R300曲线，215.6米R700曲线，其他基本为直线；竖直方向，重点 控制的有26‰下坡240米，18.41‰上坡680米。 1.2、工程地质 本标段施工区域主要通过地段属长江三级阶地地貌。依孔口标高 计，其地面标高变化在29.94～30.73m。中南路车站到竖井段上部为中 密填土，中部7－2、7－4硬塑粉质粘土，下部为11－1、11－2粉 砂，12为卵石层，卵石层起伏较大、填土中地下水较大。竖井到宝通 寺车站区间上部为松散填土，中部7－2、7－4硬塑粘性土，中部为10 －2、7－2硬塑性粘土，10－2中碎石含量较高，上盘为坚硬的石英砂 岩（代号19b），下部为20－3b粉砂质泥岩。本区间地质主要以硬塑 粉质粘土和粉质泥岩为主，其间夹杂含碎石粘土，带承压水的粉砂 岩，局部地段有粉砂断层角砾岩和石英砂岩，盾构隧道主要穿越粉质 粘土－粉砂－含碎石粘土－断层角砾岩－石英砂岩－粉砂质泥岩。 二、隧道衬砌 衬砌管片形式 衬砌参数 螺栓参数