精编公交企业运修分离管理模式研究

公交企业运修分离管理模式研究摘要：随着我国城乡一体化建设进程的加快，公交企业纷纷组建企业集团，不断地发展壮大。集团内各分子公司也相应建立起各自独立运输和维修机构。文章分析了公交企业集团现行运修经营模式

公交企业运修分离管理模式研究 摘要：随着我国城乡一体化建设进程的加快，公交企业纷纷组建企业集团，不断 地发展壮大。集团内各分子公司也相应建立起各自独立运输和维修机构。文章分 析了公交企业集团现行运修经营模式对企业管理成本的不利影响，提出了公交企 业运修分离管理模式的方案。公交企业运修分离管理模式的建立，有利于合理的 调配各维修分部的维修资源，最大限度地保障整个集团运营车辆的维修保养，有 效地降低汽车维修保养成本。 关键词：公共交通；运修分离；成本控制 随着我国社会经济的不断发展和城市化进程的加快，城乡公交一体化建设的 不断完善，公交企业也在不断地发展壮大，相继成立众多的分子公司，组建公交 企业集团。公交各分子公司为了使运营车辆正常安全的运转，相继建立了各自的 汽车维修厂，由于汽车修理厂隶属于各自的分子公司，集团内部调整手续繁琐， 不能使汽车维修达到最合理有效的运用。在实际工作中，公交企业集团如何真正 地更好更快的发展，这就需要我们企业经营决策者依托企业内部，合理调配企业 资源，降低企业运营成本，有效的提高企业经济效益。 一、公交企业现行运修经营模式对成本管理的不利影响 公交集团公司是由众多的分子公司组成，各分子公司都有各自相对独立的运 营机构。运营车辆作为公交企业发展最重要的工具，其日常的车辆保养、维修、 轮胎的更换以及事故的处理在企业运营成本中占有很大的比例，各分子公司为了 保障运营车辆的正常运行，相继建立各自的汽车修理厂。各分子公司汽车修理厂 的建立虽然为企业的正常运转提供了技术保障，但各自为政的管理模式也存在着 一些不利影响，主要表现在以下方面。（一）增大企业材料库存量，占用企业资 金。现行运修经营模式下的各分子公司汽车修理厂，为了保障各自分子公司车辆 的正常维修保养，根据各自的车辆拥有量及车辆的使用程度制定自己的库存限额。 因其车辆配件种类繁多，并且有些汽车配件属于不常用而不得不备有，这些配件 往往价格比较高，各分子公司汽车修理厂均属于相对独立的单位，互相之间无法 进行配件的调剂，这样就造成了这些配件的重复配备，从各分子公司的角度看不 出其不利的影响，但从集团公司总的角度会发现，汽车配件的重复配备增大了汽 1