公路施工安全风险评估报告计划

第一章 、评估说明一、评估目的本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的目标，找出公路桥梁施工危险源， 完美工程安全事故方案预控预警系统， 增强施工安全监控手段， 有效控制

公路施工安全风险评估报告计划 第一章、评估说明 一、评估目的 本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的目标，找出公路 桥梁施工危险源， 完美工程安全事故方案预控预警系统， 增强施工安全监控手段， 有效控制施工安全风 险，减少重、特大生产安全事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设的安 全。 为增强桥梁工程的安全管理，尽早辨别潜伏风险，优化工程建设方案，完美风险控制举措， 提高工程建设和运转的安全性， 项目部将桥涵工程安全风险评估， 桥涵工程施工组织设计进行了安全 风险评估。 二、评估依照 1 、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、方法 JTJ076-95 《公路工程施工安全技术规程》（）中华人民共和国交通运输部 2351 、《国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程施工图设计》 3351 、国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程招招标文件 三、评估范围 本次风险评估报告对桥涵施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行了风险评估， 并提出相 371 /3 应的安全对策举措。本次风险评估大桥米座进行整体风险评估。 评估原则 对本项目进行评论， 同时依照 本次评估按国家现行有关劳动安全卫生的法律、 法例和标准要求， 以 下 原 则 ： (1) 、严格履行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法例和标准，保证评论 的科学性与公正性。 2 （）、采用靠谱、先进合用的评论技术，保证评论质量，突出重点。 第二章、工程概略 一、工程规模 02 标段，施工桩号 K 4 8 + 0 0 0 - K 5 3 + 0 0 0 ， 设 351 国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程 本工程为 9 米，主要工程项目：路基 40 计速度 / 公里小时，公路等级为二级公路，路基宽度米，桥梁宽度 371 /3 米座。 土石方，挡土墙，涵洞工程、大桥 9 m ， 双 向 两 车 道 建 设 。 40km/h ，路基宽度，桥梁宽度 全段采用设计速度为 2017 915 年月日动工（详细动工时间以总监理工程师下达的动工令日期为准），在 合 同 工 期 ： 2019 3 年 9, 月日前全线完工施工总工期为 18 个月。 100 -700 章章共计）。 本 项 目 总 合 同 工 作 量 元 （ 清 单 , 台背回填开山石 6080m2, 路基：清理现场 1848 , 砍树挖根棵挖土（石）方，利用土（石）方 ,C20 渣，浆砌片石混凝土。 371 /3 米座，涵洞 18 道。 桥 涵 ： 大 桥 地形地貌 在恩施州南部， 属云贵高原延长部分， 宣 恩 县 地 处 湖 北 省 西 南 边 境 ， 隶属恩施土家族苗族自治州， 横旦着几条东北至西南走向的 地处武夷山和齐跃山的交接部位， 县 境 东 南 部 、 中 部 和 西 北 边 沿 ， 大山岭，形成很多台地、岗地、小型盆地、平坝、横状坡地和山谷、峡等地貌。武陵山脉横亘延 伸，形成西北界限第一大主峰一羊头山，海拔米；支脉沿东北，经恩施市石灰窖延长到本县的长 坪、椿木营、形成椿木营高原，组成全线制高点。余脉沿湘鄂界限的八大公山，经一天门、鸡公 2014 米， 岭、万岭山、东门关、自西向东突出，将境内分红南北两部。全县最高点火烧堡海拔 1200 米以上的高峰占全县总面积的 %, 海拔 356 米。境内海拔 最低点（贡水与清江集合处）海拔 800-1200 %800 % 米的二高峰占，米以下低山占。 路 线 走 廊 带 山 峦 叠 嶂 ， 项目区地处鄂西中低山区， 地形南北狭长， 贯穿线门路地段地势变化很大。 1723M 左右，属结构剥蚀溶蚀中山地貌 连绵起伏，沟壑纵横。整体看，该段路线段内陆形标高 1/ 25