【精编】安全常识之安全活动宜实不宜多

安全活动宜“实”不宜多 近日，读了一份日本自1971年至2000年连续30年制定执行《交通安全5年基本计划》的资料。数据表明，日本制定的“5年计划”是非常成功的。联想到目前我国交通安全的状况，从中能

安全活动宜实不宜多 “” 近日，读了一份日本自年至年连续年制定执行《交通安全年基本 19712000305 计划》的资料。数据表明，日本制定的年计划是非常成功的。联想到目前我 “5” 国交通安全的状况，从中能得到几点启示：安全活动宜实不宜多。年， “”1990 日本在完成四五计划后发现，事故死亡人数又有较大辐度上升，政府找到了 “” 驾驶员及行路人的安全意识不强是造成事故的原因。于是，便开展了一场 “” 以提高公民交通安全意识为主题的宣传教育运动，及时对症下药。在随 “”“” 后的两个年计划中，交通事故的死亡人数逐渐下降。近年来，我国也开展了 “5” 不少不同形式的安全生产活动，如公安交警部门的创平安大道、交通部 “”“” 门的反三违月及全国性的安全生产周等活动，这些声势大、范围广， “”“”“ 主题明的安全生产活动，在交通安全运输、交通安全管理等领域已经显露出应 ” 有的成效，而现实生活中，有的地方往往对于当地的安全生产形势把握不 准，不知道根据自身特点，有效地开展安全生产活动，其结果安全生产活动 “” 成了一阵风。安全生产活动很多，但主题不明，目的性不强，效果不好，这 “” 里轰轰烈烈地开展活动，那里各类事故照样发生。对此，开展安全生产活动一定 要围绕活动主题，找准切入点，因地方制宜、因事故制宜。安全制度的执行比制 定更重要。安全管理制度的制定，是为了更好地保障交通运输的安全。目前，我 国相关的交通安全法规已经较为完善了，但为何交通事故仍然频发？各地、各部 门在执行法律、法规上，在实施安全管理措施上，漏洞太多，甚至还存在有法 “ 不依、执法不严的现象。车辆船舶的超速、超载，客、货的运输，驾驶员的培 ” 训、考核、发证，车船的技术检测等，应该说都有一套较完整的、可操作的安全 管理规章，如果在这些环节上能管理到位，落到实处，就不可能造成去年我国道 路运输事故中平均每天死亡人的惊人数字。日本在交通安全管理工作中取得 257 的成功经验，是值得借鉴的。面对我国严峻的交通安全形势，特别在管理、监督