优化柴油加氢改质操作提高柴油十六烷值

优化柴油改质装置的操作，提高柴油的十六烷值 目前我们柴油改质装置生产的柴油十六烷值只有36左右，与柴油出厂指标51相差较大，为了柴油十六烷值达到出厂指标，需要在柴油中添加十六烷值改进剂，目前的

优化柴油改质装置的操作，提高柴油的十六烷值 36 目前我们柴油改质装置生产的柴油十六烷值只有左右，与柴油出厂指 51 标相差较大，为了柴油十六烷值达到出厂指标，需要在柴油中添加十六烷 7% 值改进剂，目前的加入量约为，为了减少柴油十六烷值改进剂的加入量， 我们必须尽量提高改质柴油的十六烷值。鉴于目前情况，我们只有优化柴油 改质装置的操作，来提高柴油的十六烷值。 1. 柴油的十六烷值与化学组成的关系 十六烷值是柴油燃烧性能的重要指标。柴油馏分中，链烷烃的十六烷值 最高，环烷烃次之，芳香烃的十六烷值最低。同类烃中，同碳数异构程度低 的烃类化合物具有较高的十六烷值，芳环数多的烃类具有较低的十六烷值。 因此，环状烃含量低，链状烃含量多的柴油具有较高的十六烷值。 柴油的十六烷值决定于它的化学组成，各种烃类的十六烷值不同，其大体 规律如下。 1 （）烷烃 正构烷烃的十六烷值最高，并且相对分子质量越大，十六烷值越高。碳 数相同的异构烷烃的十六烷值比正构烷烃的低。相对分子质量相同的异构烷 烃，其十六烷值随支链数的增加而降低。然而，单取代基和许多二取代基异 40-70 构烷烃的十六烷值在之间，也具有较好的自燃性。 链烷烃是柴油的主要成分，单体链烷烃有较高十六烷值，柴油中如含有 较多链烷烃则十六烷值高。烷烃含量较低时，芳烃的特性处于主导地位，二 烷烃含量较高时，烷烃特性处于主导地位。 2 （）烯烃 正构烯烃有相当高的十六烷值，但稍低于相应的正构烷烃。支链的影响