毕业设计（论文）-麦弗逊悬架横向稳定杆动力学建模分析

毕业设计（论文）-麦弗逊悬架横向稳定杆动力学建模分析（全套图纸）麦弗逊悬架横向稳定杆动力学建模分析 麦弗逊悬架横向稳定杆动力学建模分析 摘要 全套图纸，加153893706 均质充量压缩着火(HCCI

毕业设计（论文）-麦弗逊悬架横向稳定杆动力学建模分析 （全套图纸） 麦弗逊悬架横向稳定杆动力学建模分析 麦弗逊悬架横向稳定杆动力学建模分析 摘要 全套图纸，加153893706 均质充量压缩着火(HCCI)燃烧，作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式， 能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能，而且能有效降低发动机的 NO和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧x 过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将 显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚 (DME)为例，对HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美 国LawrenceLivermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发 的HCT化学动力学程序，且DME的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个 组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法 研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因 素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应