跨铁路既有线施工安全应急预案

跨铁路既有线施工安全应急预案为加强跨铁路（邻近）既有线施工安全的管理和监控，预防和控制该危险源可能出现的紧急情况,最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的生产秩序和工作秩序，根据锁蒙高速公路K15

跨铁路既有线施工安全应急预案 为加强跨铁路（邻近）既有线施工安全的管理和监控，预防和控 制该危险源可能出现的紧急情况,最大限度地减少人员伤亡和财产损 失，维护正常的生产秩序和工作秩序，根据锁蒙高速公路K151+591桥 （左幅第3孔及右幅第3孔上跨老昆河铁路）大桥工程施工特点和本 工点对各级危险源的分析研究，制定该危险源应急预案。 一、适用范围: 1、锁蒙高速公路K151+591T梁桥梁片预制、梁片吊装、附属工 程的施工，施工期间保证铁路营运安全以及为完成本工程所采取的施 工工艺、安全、质量、技术措施等内容。 2、K151+591桥： 2.1、锁蒙高速公路K151+591设置混凝土连续T梁桥(446.08米 长)跨越既有昆河铁路，孔跨布置为(3某40)+2某(4某40)米预应力混 凝土连续T梁，路基宽度均为26米,行车道宽度为23.5米，设计时速 为100公里/小时。根据锁蒙高速公路施工设计图纸和现场勘察，锁蒙 高速公路K151+591桥左幅第3孔及右幅第3孔均与既有昆河铁路形成 交叉，公路桥梁中心线K151+474.57与铁路中心线K260+649.65交 叉，交角为54度,此处桥梁的纵坡为－1.56%。跨越铁路部分的梁为后 张40m预应力砼T梁，单片T梁的最大重量为125吨，梁高为2.4m， 左、右幅桥各设6片T梁，最低T梁底面与钢轨顶面的垂直高度为21 米，满足要求。 2.2、该桥T梁吊装明显的施工特点是部分T梁吊装时要跨越正在 使用的老昆河铁路(35米长),桥的跨径达40米，单片T梁最重的达125 吨，架桥机过孔及T梁吊装时对老昆河铁路的正常运输有明显的影响, 对桥梁施工及铁路运输都有较大的安全隐患。 二、编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程 安全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《中 华人民共和国突发事件应对法》、《国务院关于特大安全事故行政责 任追究的规定》、《铁路总公司安全管理》、《锁蒙高速公路安全生 产管理办法》、《昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则》及既 有线施工的有关卡死制度和规定。