高铁经济学

高铁经济学 　改革开放三十多年，中国经济已经走到一个结构性转型的十字路口。高铁建设的兴起，不仅仅是一个产业的兴盛，更会成为中国经济结构转型的推动力量。 　第一，高铁建设将与城镇化互相促进，共同成

高铁经济学 改革开放三十多年，中国经济已经走到一个结构性转 型的十字路口。高铁建设的兴起，不仅仅是一个产业的兴盛， 更会成为中国经济结构转型的推动力量。 第一，高铁建设将与城镇化互相促进，共同成为中国未 20 来年经济发展的推动力量。 城市的发展和城市人口规模的增加，对便捷的交通有更 高的需求。城市与城市之间也必将建立起一种快速沟通的渠 道。可以断言，城镇化越发展对高铁的需求也就越大。 同时，高铁的发展不仅能够促进城市人口交流的规模与 效率，还能提高城市的人口承载率。 “” 第二，高铁四纵四横网络将催生几大经济区。 武广高铁沟通珠三角地区和华中地区，将给珠三角地区 普通制造业的产业转型升级带来非常明显的变化。珠三角地 区本身土地成本较高，环境对制造业发展的约束越来越明 3 显，高铁建成后，两地交通不到个小时，珠三角地区的制 造业就能后移到湖南、湖北，利用当地的劳动力进行生产。 珠三角地区就可以腾出空间来实现产业升级，向现代服务业 和信息咨询等方面去发展。 北方的环渤海湾就是大城市群的模式。京津通行对于城