加快江苏农村物流业发展

加快江苏农村物流业发展当前江苏农村物流业快速发展，但也存在着现代化发展水平较低、地区间发展差距大、功能性服务能力弱等问题。要加快江苏农村物流的建设与转型升级，必须完善基础设施，加强物质保障；培育运营主

加快江苏农村物流业发展 当前江苏农村物流业快速发展，但也存在着现代化发展水平较低、地区间发展差距 大、功能性服务能力弱等问题。要加快江苏农村物流的建设与转型升级，必须完善 基础设施，加强物质保障；培育运营主体，提高自生能力；加快模式创新，提升增 值潜力；加强监督管理，营造发展环境。 当前江苏农村物流发展存在的主要问题 现代化发展水平较低。近些年，江苏农村物流发展迅速，农产品物流总额从2012 年的2207.8亿元增加至2014年的2481.7亿元，年均增长8.8%，在全国处于领 先地位。然而，与欧美等发达国家相比，江苏农村物流在组织化、专业化和信息化 等现代化方面仍较低，主要表现为：在组织化方面，全省共有6万多家乡镇交通 运输仓储及农产品加工企业，但占地面积在5亩以上、仓储面积在500平方米以 上的规模企业只有200多家，数量偏少，同时在农产品运销中农户占比只有 60%～70%，与日本97%农户加入“农协”的组织程度相比，仍未打破“散、 小、孤、弱”的格局；在专业化方面，目前省内有三成以上的农业龙头企业采用全 部自营的物流模式，其中设有专门物流部门的仅占60%左右，而全部物流外包的 企业只有四分之一，这就容易导致分工不明确、标准体系多元、操作混乱等问题， 距专业化要求甚远；在信息化方面，目前在南京和苏州虽建有物流公共信息服务平 台，但专业的农村物流信息服务网还很鲜见，条形码及信息追溯系统等的技术应用 同样也未普及。 地区间发展差距较大。由于地区经济发展的不平衡，江苏地区间的农村物流发展水 平不一，苏南、苏北差距大。从总体上来看，虽然目前江苏常住人口城镇化率已从 2010年的60.2%提高到2014年的65.2%，但苏南地区的城镇化率要更高一些， 从70.3%提高到72.7%，这在一定程度上反映出苏南农村在经济发展、文化生活 等与城市融合度上要更高些，进而也更能推进农村物流建设。从个体城市的比较来 看，以苏州市为例，该市农村物流发展较快，全社会年货运量2亿吨左右，年社 会物流总额近5万亿元，并已开设了农村生鲜电商物流，如淀山湖镇、千灯镇等 已成功引进并建设了一批电商物流和快货配送项目。而对于苏北地区来说，农村物 流建设发展依然比较缓慢。以徐州市为例，该市年社会物流总额仅为0.13万亿 元，与苏州相比差距较大，而且许多农产品物流中心（如徐州雨润农副产品全球采 购中心项目）还处于建设期，尚未投入使用。 功能性服务能力较弱。物流建设的主要目的是为经济发展服务，但当前江苏农村物 流的服务功能并不完善，主要表现为：一是供给能力不足，尤其是冷链物流服务供 给不足。据估计，全省每年约有3300万吨生鲜农产品进入流通领域，但只有不到 50%的生鲜农产品是冷链运输，这对于保鲜程度高的现代生活来说是不够的。二 是流通效率低下，物流成本高昂。据统计，目前江苏果蔬类农产品在流通中因腐 烂、变质、污损等造成的损耗高达24%～35%，而发达国家一般控制在5%以 下。这种低效的流通方式在无形中也增加了农产品的物流成本，据估计，当前江苏 农产品物流成本在整个生产供应链总成本中的比重高达30%～40%，而鲜活产品 更高，达到60%以上。三是服务内容单一，服务范围狭窄。这主要表现为当前江 苏农村物流仅限于农产品服务上，缺少物流信息、物流金融、物流科技等增值服务 以及有跨省跨国服务能力的农产品物流企业，发展后劲渐显不足。