船舶目标成本造船成本核算方法

船舶包括驳船、散货船、集装箱船、油轮、军船等，其材质主要为钢材，小型船舶也有以水泥、木材、铝合金、玻璃钢为主要材料的。船舶吨位由几百公斤至几十万吨不等。大型船舶结构比较复杂，造价可达几亿美元，建造周期

WORD格式-专业学习资料-可编辑 船舶包括驳船、散货船、集装箱船、油轮、军船等，其材质主要为钢 材，小型船舶也有以水泥、木材、铝合金、玻璃钢为主要材料的。船舶吨位 由几百公斤至几十万吨不等。大型 船舶结构比较复杂，造价可达几亿美元，建造周期长达好几年。我国自1995 年以来一直为 世界造船业三强，随着市场经济的逐步推进， 船舶运输企业各类改制、 重组、上 市等经济行为也日益增多，评估人员在工作中经常会接触各类船舶价值评估的业 务。 如果评估船舶采用重置成本法， 则以普通钢质船为例， 其重置全价包括材料费 用、 设备费用、人工费用、 生产专用费、 期间费用、 利润及税金六大部分， 其中 材料费用、 设备费用、人工费用为直接成本，构成船舶重置全价的主要部分。 一、材料费用 船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。 1、钢材 1）钢材净重 钢材是船舶的主要材料，按船舶主尺度估算法进行估算： 钢材净重的估算： g=K1（ L× B× H）(1) 其中： g－船体耗用钢材净重（吨） K1－钢料耗用系数（见表 1 ） L－船舶总长（米） B－型宽（米） H－型深（米） 表1 钢材系数K1 的取值 2）钢材实际消耗量 由于船舶零部件尺寸规格不统一和钢材供应的尺度问题，钢材不可能得到 100%利用，在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利用率。 G=g/ 钢材利用率 （ 2 ） 其中： G－钢材总重（吨） g－船体钢材净重（吨） 根据评估人员对有关船厂及金属结构制造厂的直接和间接调查，钢材的一次利用率在 80~85%左右，二次利用率为3~7%，合计钢材利用率为85~90%。 2、焊接材料 --学习资料分享----