空气进气畸变指数对固冲补燃室燃烧性能的影响

空气进气畸变指数对固冲补燃室燃烧性能的影响摘要:本文探讨了空气进气畸变指数对双水平进气布局固体火箭 冲压发动机补燃室的性能影响。由于在不同工作姿态下，固体火箭冲 压发动机进气道出口截面的流场结构不同，

空气进气畸变指数对固冲补燃室燃烧 性能的影响 摘要:本文探讨了空气进气畸变指数对双水平进气布局固体火箭冲 压发动机补燃室的性能影响。由于在不同工作姿态下，固体火箭冲压发动 机进气道出口截面的流场结构不同，设计对应不同进气道流场结构的空 气进气畸变模拟装置。根据进气畸变图谱形状和畸变指数两个重要因素 进行方案设计，并采用数值计算的方法，对不同空气畸变图谱、进气堵塞 比的补燃室掺混燃烧性能进行仿真分析。结果表明,相对于基准工况，随 着堵塞比的增大，补燃室的总压恢复系数呈现出先小幅减小后快速减小 的趋势；在相同畸变图谱下，随着堵塞比的增大，补燃室温升效率基本呈 42% 现先小幅减小后增大的趋势，且堵塞比在时温升效率均低于无畸变情 况下的基准工况。 关键词：固体火箭冲压发动机；进气道；补燃室；进气畸变指数中图 TP391.9ADOI: 分类号：文献标识码： 10.19452/j.issnl007-5453.2022.02.004 固体火箭冲压发动机把固体火箭发动机和吸气式发动机结合在一起， ［-3］ 具有比冲高、结构紧凑、机动性好、可靠性高的优点。进气道作为 固冲发动机的关键部件之一，其性能和工作状态对固冲发动机补燃室的 燃烧性能有很大影响，固冲发动机进气道出口流场的畸变效应，会传递到 ［4-10］ 补燃室，发动机也更容易发生不稳定燃烧、进气道回火等故障。 因此，在进行固冲发动机设计时需要关注空气进气畸变对补燃室掺混燃 ［11］ 烧性能的影响。 固体火箭冲压发动机复杂的进气道型面会导致燃烧室入口存在