万向节传动效率

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一、万向传动的计算载荷 万向传动轴因布置位置不同，计算载荷是不同的。计算载荷的计算方法主要有三种，见 表4—1。 ·m) 表4—1 万向传动轴计算载荷 (N ＼＼＼位 置 用于变速器与驱动桥之间 用于转向驱动桥中 计算方法＼＼＼ 按发动机最大转矩 和—挡传动比来确定 按驱动轮打滑来确定 按日常平均使用 转矩来确定 表4—1各式中，Temax 为发动机最大转矩；n 为计算驱动桥数，取法见表4—2；i为变 1 η 速器一挡传动比； 为发动机到万向传动轴之间的传动效率；k 为液力变矩器变矩系数， ′ k=[(k—1)／2]十1，ko 为最大变矩系数；G为满载状态下一个驱动桥上的静载荷(N)；m o22 ′=′= 为汽车最大加速度时的后轴负荷转移系数，轿车：m1．2～1．4，货车：m1．1～1．2； 22 φ 为轮胎与路面间的附着系数，对于安装一般轮胎的公路用汽车，在良好的混凝土或沥青 φφ φ 路面上，可取0．85，对于安装防侧滑轮胎的轿车，可取1．25，对于越野车，值变 化较大，一般取1；r为车轮滚动半径(m)；i为主减速器传动化；i 为主减速器从动齿轮 r。m η 到车轮之间的传动比；为主减速器主动齿轮到车轮之间的传动效率；G 为满载状态下转 m1 ′′ 向驱动桥上的静载荷(N)；m为汽车最大加速度时的前轴负荷转移系数，轿车：m 11 =′ = 0．80～0．85，货车：m0．75—0．90；F 为日常汽车行驶平均牵引力(N)；i 为分 11f 动器传动比，取法见表4—2：k 为猛接离介器所产生的动载系数，对于液力自动变速器， d k=1 对于具有手动操纵的机械变速器的高性能赛车，k= 3，对于性能系数 f=0 的汽车(一 ddi