受电弓滑板监测装置培训知识资料

- 受电弓滑板监测装置培训资料 - 成都唐源电气有限责任公司----2015.9---- - 目 录 -

受电弓论文文献研究报告

文献研究报告经过将近一年的学习研究生活，终于完成了这篇“受电弓常见故障的分析与处理”论文。非常感谢我的指导老师周老师，如果没有她的帮助和教导我想我不会这样顺利就完了论文的编写。本文从我DSA200型受

接触网受电弓数据及图片

接触网受电弓数据300km/h受电弓,设计速度300km/h，适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组。底架采用不锈钢焊接结构，下臂采用铸铝结构，上导杆采用碳纤维材料，弓头采用高强度的钛合金材料，上臂

tsg15b型受电弓

TSG15B型受电弓概述 　　受电弓是一种铰接式的机械构件，它通过绝缘子安装于电力机车车顶。受电弓的集电头升起后与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶母线传送到车供机车使用。 　　当司机

第四节 受电弓

- 第一章 接触网概述 - 第一节 接触网的定义与分类第二节 接触网的组成第三节 供电方式第四节 受电弓 - - 第

受电弓结构组成

受电弓结构组成   受电弓是电力机车和电动车辆上的重要部件，用于与接触网接触并传递电能。它的结构主要由受电弓臂、受电弓头、受电弓碳刷和受电弓支架等组成。  一、受电弓臂 受电弓臂是受电弓的主要支撑部件

解决动车及电力机车受电弓升降故障

解决动车及电力机车受电弓升降故障————以SSS400型为主例摘 要受电弓是动车以及电力机车从接触网上获取能量的主要部件，它的工作状态直接影响着电力机车的安全运行。电力机车运行过程中会发生受电弓升不起

受电弓故障分析

摘要:发展电气化铁路就是铁路现代化建设的必然趋势。而电气化铁路均采用电力牵引,电力机车必须在高速运行条件下可靠地从接触网上取得电能,否则将影响列车运行与电气驱动系统的性能。高速电气化铁路关键技术之一就

TSG3受电弓介绍1

- TSG3受电弓 - 南车株洲电力机车有限公司生产的TSG3型受电弓是一种弹簧气缸式受电弓，通过绝缘子安装于电力机车车顶。受电弓弓头升起后与接触网导线接

受电弓故障分析

摘要：发展电气化铁路是铁路现代化建设的必然趋势。而电气化铁路均采用电力牵引,电力机车必须在高速运行条件下可靠地从接触网上取得电能,否则将影响列车运行和电气驱动系统的性能。高速电气化铁路关键技术之一是如

带病受电弓运行引发弓网故障

带病受电弓运行引发弓网故障 　　事故概况　　11月4日10点17分，某变电所219#馈线跳闸，电流速断动作，重合失败，（电流4.06A，电阻18.35V，故障测距3km。）　　电调通知××工区抢修，1

受电弓的检修

- 教学目标 - - 掌握受电弓的结构与工作过程 - - 了解受电弓的技术参数 -