《EN 50206-1-1998铁路应用 机车车辆 受电弓：特性和试验 第1部分 干线机车车辆受电弓》.pdf

ICS 29.280欧 洲 标EN准EN 50206— 1:1998铁路应用 机车车辆受电弓 特性和试验 第 1 部分:干线机车车辆受电弓Railway application –Rolling st

毕业设计（论文）-CRH1型动车组受电弓检修

摘 要CRH系列动车组集成了目前铁路行业的世界领先技术。为了运用和维护好这一系列带有高科技性质的高速动车组，就必须经常对动车组进行认真整备、检查、保养和修理，来保证动车组长期以高速、安全舒适的状态下

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受电弓的检修

- 教学目标 - - 掌握受电弓的结构与工作过程 - - 了解受电弓的技术参数 -

解决动车及电力机车受电弓升降故障

解决动车及电力机车受电弓升降故障————以SSS400型为主例摘 要受电弓是动车以及电力机车从接触网上获取能量的主要部件，它的工作状态直接影响着电力机车的安全运行。电力机车运行过程中会发生受电弓升不起

受电弓研究报告

受电弓研究报告1 引言受电弓是一种重要的电气设备，广泛应用于电气化铁路系统中。它通过与接触网接触，将电能传递给列车，实现电动机的动力供应。受电弓的稳定性和效率对列车运行的安全性和经济性具有重要影响。本

ozzAAA受电弓

厂家大同电力机车有限公司 北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司型号DSA200单臂受电弓特点结构紧凑轻巧，动作灵活，安全可靠。性能优越，调整维护方面，故障率低，安全保障可靠。升降弓线路控制原理图存在问

受电弓系统的研究

西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 发展高速铁路是铁路现代化建设的必然趋势。而高速铁路均采用电力牵 引，高速列车必须在高速运行条件下可靠地从接触网上取得电能，否则将影 响列车运行和电气驱动系统的性

带病受电弓运行引发弓网故障

带病受电弓运行引发弓网故障 　　事故概况　　11月4日10点17分，某变电所219#馈线跳闸，电流速断动作，重合失败，（电流4.06A，电阻18.35V，故障测距3km。）　　电调通知××工区抢修，1

受电弓的检修演示

- （优选）受电弓的检修 - - 目前一页\总数二十三页\编于二十一点 - 受电弓的性能：1. 受电弓升降弓时间分别是多少？

城市轨道交通车辆受电弓介绍

- - 一、受电弓概述 受电弓一般通过底架安装在车顶上，北京、广州及上海地铁等城轨列车通常全列车共设置两个受电弓，正常运行时升双弓运行。柔性接触网供电系统中运营的车辆受电弓一般

受电弓原理介绍

第三节 受电弓原理介绍受电弓主要功能是从额定电压DC1500V接触网上获取电源，向整个列车电气系统供电，同时还通过列车的再生制动系统将列车的动能转换为电能回馈给接触网供给其它在线列车的使用，起到双向