接触网受电弓数据及图片

接触网受电弓数据300km/h受电弓,设计速度300km/h，适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组。底架采用不锈钢焊接结构，下臂采用铸铝结构，上导杆采用碳纤维材料，弓头采用高强度的钛合金材料，上臂

受电弓故障分析

摘要:发展电气化铁路就是铁路现代化建设的必然趋势。而电气化铁路均采用电力牵引,电力机车必须在高速运行条件下可靠地从接触网上取得电能,否则将影响列车运行与电气驱动系统的性能。高速电气化铁路关键技术之一就

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受电弓的检修

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TSG3受电弓介绍1

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解决动车及电力机车受电弓升降故障

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ozzAAA受电弓

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城市轨道交通车辆受电弓介绍

- - 一、受电弓概述 受电弓一般通过底架安装在车顶上，北京、广州及上海地铁等城轨列车通常全列车共设置两个受电弓，正常运行时升双弓运行。柔性接触网供电系统中运营的车辆受电弓一般

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TSG1型受电弓41

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城市轨道交通车辆电器检修 教案3 受电弓系统机械、 气路原理

那科帙路勰女加木孽法ZhengZhou Railway Vocational Technical College教案学年学期：2022・2023学年第一学期课程名称： 高速列车电机电器任课教师：班希翼

带病受电弓运行引发弓网故障

带病受电弓运行引发弓网故障 　　事故概况　　11月4日10点17分，某变电所219#馈线跳闸，电流速断动作，重合失败，（电流4.06A，电阻18.35V，故障测距3km。）　　电调通知××工区抢修，1