高速铁路设计规范条文说明(隧道)

88。１。1 　高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现在三个方面，即瞬变压力、洞口微气压波和行车阻力。其中，瞬变压力主要表现在由于压力的瞬间变化使人的听觉感到不适，影响其大小的主要因素是行车速

高速铁路设计规范条文8隧道

8 隧 道8.1 一般规定8.1.1 隧道设计必须考虑列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、隧道结构和环境等方面的不利影响。8.1.2 隧道衬砌内轮廓应符合建筑限界、设备安装、

高速铁路设计规范条文(隧道)

8 隧　 道8．1 一般规定8。1。１ 隧道设计必须考虑列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、隧道结构和环境等方面的不利影响。8。１。２ 隧道衬砌内轮廓应符合建筑限界、设备安装、使

高速铁路设计规范条文8隧道

8 隧 道8.1 一般规定8.1.1 隧道设计必须考虑列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、隧道结构和环境等方面的不利影响。8.1.2 隧道衬砌内轮廓应符合建筑限界、设备安装、

高速铁路设计规范条文

高速铁路设计规范条文 7 桥涵 一般规定 7.1.1 桥涵的洪水频率标准，应符合现行《铁路桥涵设计基本规范》（）中Ⅰ级铁路干线的规定。 7.1.2 桥涵结构应构造简洁、美

高速铁路设计规范条文说明3总体设计

3.1.1 高速铁路是极其庞大复杂的现代化系统工程，融合了机械与电子工程技术、土木工程技术、电子工程技术、材料与结构技术、通信与计算机技术、现代控制技术等一系列当代高新技术。高速铁路采用的各种高新技

高速铁路设计规范条文9轨道

9 轨 道9.1 一般规定9.1.1 正线及到发线轨道应按一次铺设跨区间无缝线路设计。9.1.2 正线应根据线路速度等级和线下工程条件，经技术经济论证后合理选择轨道结构类型，轨道结构宜采用无

高速铁路设计规范版

1 总 则1.0.1 为统一高速铁路设计技术标准，使高速铁路设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。1.0.2 本规范适用于旅客列车设计行车速度250～350km/h 的高速铁路，近

高速铁路设计规范条文6路基

6 路 基6.1 一般规定6.1.1 路基工程应加强地质调绘和勘探、试验工作，查明基底、路堑边坡、支挡结构基础等的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布等，在取得可靠地质

高速铁路设计规范条文(桥梁)

7 桥涵７．1 一般规定７。1．1 　桥涵的洪水频率标准，应符合现行《铁路桥涵设计基本规范》（ＴＢ1０002.1）中Ⅰ级铁路干线的规定。7。1．2 　桥涵结构应构造简洁、美观、力求标准化、便于施工

30-高速铁路设计规范条文说明(7桥梁)

7.1.1 客运专线铁路车流量大，技术标准高，为保证列车正常运行不受限制，桥涵的洪水频率标准，按我国铁路干线最高等级的Ⅰ级干线标准办理。7.1.2 客运专线上的桥梁设计，除须满足一般铁路桥梁的要求

高速铁路设计规范条文4运输组织

4 运输组织4.1 一般规定4.1.1 运输组织可采用不同速度等级列车共线运行的模式或相同速度等级列车共线运行的模式。4.1.2 旅客列车开行应遵循以下原则：1 列车开行方案应以大站间客运需