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汽车差速器啮合传动规律及直齿锥齿轮副疲劳失效研究

汽车差速器啮合传动规律及直齿锥齿轮副疲劳失效研究第1章绪论1.1引言齿轮传动是机械运载系统中最为重要的一种传动形式,广泛应用于各类机械传动机构。齿轮机构除了可以实现运动和动力的传递,并且与其他传动装置

差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算用表

差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算用表序号项目计算公式计算值1行星齿轮齿数Z1≥10,应尽量取小值Z1=102半轴齿轮齿数Z2=14~25Z2=163模数mm=84齿面宽F=(0.25~0.30)A0;F

差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算用表1

差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算用表序号项目计算公式计算值1行星齿轮齿数Z1≥10,应尽量取小值Z1=102半轴齿轮齿数Z2=14~25Z2=163模数mm=84齿面宽F=(0.25~0.30)A0;F

毕业设计(论文)-汽车差速器及半轴设计【对称式锥齿轮差速器】

目 录第一部分 差速器设计及驱动半轴设计 TOC \o "1-3" \h \z \u HYPERLINK \l "_Toc188589317" 1 车型数据 ……………………………………

汽车差速器研究毕业论文

摘 要本次毕业设计主要是对安装在驱动桥的两个半轴之间的差速器进行设计,主要涉及到了差速器非标准零件如齿轮结构和标准零件的设计计算,同时也介绍了差速器的发展现状和差速器的种类,对于差速器的方案选择和工

汽车差速器能耗特性理论的分析和仿真研究

万方数据A Dissertation in Design Candidate:Li Peihong Supervisor:Zhang Anning Engineering School AnHui U

汽车设计乘用车普通锥齿轮差速器及半浮式半轴设计说明书

雨燕1.3L乘用车普通锥齿轮差速器及半浮式半轴设计说明书摘要:普通的对称式圆锥齿轮差速器由差速器左右壳,两个半轴齿轮,四个行星齿轮,行星齿轮轴,半轴齿轮垫片及行星齿轮垫片等组成。由于其具有结构简单、工

标致206XT普通锥齿轮差速器及半浮式半轴设计

标致206XT普通锥齿轮差速器及 半浮式半轴设计汽车设计课程设计说明书i。一主减速器传动比,i。=3. 53;%—传动部分的传动效率,n=0.9;片一超载系数,鼠二1;为猛接离合器所产生的动载系数,因

开题报告-汽车差速器虚拟样机研究

毕业设计(论文)开题报告课题名称 汽车差速器虚拟样机研究应用 毕业设计(论文)开题报告毕业设计(论文)题目汽车差速器虚拟样机研究应用课题背景目前国内汽车的差速器产品的技术基本源自美国、德国、日

pqbAAA普通锥齿轮差速器设计

第一章  绪 论汽车行驶时,左、右车轮在同一时间内所滚过的路程往往不等。例如,转弯时内、外两侧车轮行程显然不同,即外侧车轮滚过的距离大于内侧车轮;汽车在不平路面上行驶时,由于路面波形不同也会造成两侧车

汽车差速器结构及其功用

差速器结构及其功用 发动机动力输出是需经过一系列的传动机构才传递到驱动轮的,其中非常重要的一环就是差速器了。● 为什么要用差速器?  汽车在转弯时,车轮做的是圆弧的运动,那么外侧车轮的转速必然要高于内

差速器锥齿的轮设计

行星齿轮的球面半径锥齿轮式差速器的尺寸,通常取决于差速器行星齿轮背面打的球面半径,它 就是行星齿轮的理论安装距,如图3-5所示。图3-5行星齿轮的理论安装距球面半径代可根据经验公式来确定Rs = K^