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CRH2动车组电气系统ppt课件

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CRH2 动车组制动系统ppt课件

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CRH2型动车组转向架一系悬挂装置

CRH2型动车组转向架一系悬挂装置CRH2 型动车组转向架一系悬挂装置采用转臂式结构 . 基于以下原因：(1) 便于一系定位刚度的选择向、纵向和横向独立地选择( 要求的刚度值可以在垂) ，可兼顾一系定

CRH2型动车组受电弓简介和故障分析

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CRH2型动车组制动控制系统设计—毕业论文

自1964年日本开行第一列高速列车以来，世界上各主要发达国家都在积极研制不同类型的高速列车。50多年的实践证明，高速列车以其速度高、运量大、安全性好、对环境污染小等优点得到了迅速的发展。我国自1997

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CRH2型动车组牵引变流器知识概述

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CRH2型动车组蓄电池概述

CRH2型动车组蓄电池概述8.3.1 蓄电池的基本参数动车组采用阴极吸收式铅酸蓄电池，蓄电池额定容量为100A·h(20h 放电率 ) 。列车无线系统采用镍镉蓄电池，蓄电池额定容量为 60A· h(5

毕业论文-CRH2型动车组制动控制系统设计

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CRH2型动车组高压电器

CRH翌动车组高压电器高压电器是指主电路中使用的电气设备，包括受电弓、真空断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电缆及高压连接器、保护接地开关EGS高压隔离开关、高压电流互感器、接地电阻器等。DSA25

CRH2型动车组牵引制动特性

CRH2型动车组牵引 / 制动特性CRH2 型动车组采用动力分散交流传动模式，适应在铁路既有线上以 160km/h 速度正常运行，在新建的客运专线以及既有指定区段上以 200～ 250km/h 速度级